Złożenie igiełkowe (k40x45x17) wałka głównego zetor/c-360 sk. (LT02-117) 971925, 50719250 Produkt Standard

Opis produktu

Opis produktu
Złożenie igiełkowe K40x45x17 przeznaczone jest do łożyskowania wałka głównego w skrzyniach biegów ciągników Ursus C-360 oraz wybranych modeli Zetor. Odpowiada za stabilne prowadzenie wałka, przenoszenie obciążeń promieniowych oraz zapewnienie cichej i płynnej pracy przekładni. Precyzyjne wałeczki igiełkowe oraz stalowy koszyk gwarantują wysoką trwałość i odporność na intensywne obciążenia.

Specyfikacja techniczna
– Typ elementu: złożenie igiełkowe (łożysko igiełkowe bez pierścieni)
– Wymiary: 40 x 45 x 17 mm (średnica wewnętrzna x średnica zewnętrzna x wysokość)
– Symbol: K40x45x17
– Funkcja: prowadzenie wałka głównego, przenoszenie obciążeń promieniowych
– Konstrukcja: stalowy koszyk + wałeczki igiełkowe
– Zastosowanie: skrzynie biegów Ursus oraz Zetor

Numery katalogowe (zamienniki):
971925, 50719250, 97-1925

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus
– C-360, C-355, C-360-3P (wałek główny skrzyni biegów)

ciągniki Zetor
– 5211, 5245
– 6211, 6245
– 7211, 7245
(w zależności od wersji skrzyni i zastosowanego wałka głównego)

Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka nośność przy kompaktowych wymiarach
– stabilne prowadzenie wałka i eliminacja luzów
– cicha praca przekładni dzięki precyzyjnym igiełkom
– odporność na obciążenia udarowe i pracę w wysokich obrotach
– pełna zgodność z wymiarami fabrycznymi Ursus/Zetor

Porada serwisowa
Przed montażem dokładnie oczyść wałek i gniazdo łożyskowe — złożenia igiełkowe pracują bez pierścieni, więc powierzchnie muszą być idealnie gładkie. Zaleca się użycie smaru o wysokiej odporności na nacisk. Łożysko montuj ręcznie lub lekkim dociskiem, nigdy uderzeniami młotka. Po montażu sprawdź luz obrotowy wałka.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– hałas lub świst ze skrzyni biegów
– nadmierny luz poprzeczny wałka
– trudności w zmianie biegów
– metaliczne stuki przy obciążeniu
– przegrzewanie obszaru łożyskowania

Skutki zaniedbania wymiany
– uszkodzenie wałka głównego
– zniszczenie kół zębatych lub synchronizatorów
– możliwość zatarcia skrzyni biegów
– kosztowna i czasochłonna naprawa