Zestaw naprawczy silnika, S312, 5 - pierścieniowy, tuleja fi - 102 mm, tłok Mahle, Premium, C-330 42030000, 938657 Chełmno

Opis produktu

Zestaw naprawczy silnika S-312C, tuleja Q-102 mm, tłok Mahle Premium 5-pierścieniowy ze sworzniem, zabezpieczeniami i kompletem pierścieni, do pełnej regeneracji cylindra; pasuje do Ursus C-330, C-330M
Opis produktu:
Zestaw naprawczy silnika w wersji Mahle Premium przeznaczony jest do kompleksowego odtworzenia układu cylindrowo-tłokowego w jednostce S-312C. Zawiera tuleję cylindrową Q-102 mm, tłok Mahle 5-pierścieniowy, sworzeń, pierścienie i zabezpieczenia. Dzięki precyzji wykonania i wysokiej jakości materiałom zapewnia zwiększoną trwałość, poprawę kompresji, redukcję zużycia oleju oraz stabilną pracę silnika.
Specyfikacja techniczna:
– Model silnika: S-312C
– Średnica tulei: Q-102 mm
– Typ tłoka: Mahle Premium, 5-pierścieniowy
– Pierścienie: 3 kompresyjne + 2 olejowe
– Sworzeń tłoka: w zestawie
– Zabezpieczenia sworznia: 2 szt.
– Materiał tulei: stal stopowa, honowana
– Przeznaczenie: kompletna regeneracja zespołu cylinder–tłok–pierścienie

Numery katalogowe:
42030000, 938657

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka precyzja wykonania Mahle Premium
– zwiększona trwałość i odporność na obciążenia
– idealne dopasowanie pierścieni ogranicza zużycie oleju
– poprawa kompresji i dynamiki pracy silnika
– zestaw kompletny, gotowy do montażu bez dobierania części

Porada serwisowa:
Przed montażem tuleję należy ustawić z właściwym wystawaniem ponad blokiem. Pierścienie montować zgodnie z oznaczeniami i ustawić ich przerwy co 120°. Po zakończeniu remontu silnik docierać do 20–30 godzin lekkiej pracy, unikając wysokich obciążeń.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– spadek mocy i kompresji
– dymienie na niebiesko (zużycie oleju)
– głośna praca układu korbowego
– przedmuchy do skrzyni korbowej
– zwiększone spalanie i trudności z rozruchem

Skutki zaniedbania wymiany:
– ryzyko zatarcia silnika
– niski poziom kompresji i brak mocy
– uszkodzenie panewek i wału korbowego
– przyspieszone zużycie całej jednostki napędowej