Kolor biało-czerwony zarezerwowany jest wyłącznie dla produktów polskich producentów i dystrybutorów.
Pod marką POLSKI PRODUKT występują głównie produkty małych i średnich POLSKICH firm, które swoje siedziby i działalności rozlokowali w Polsce. POLSKI PRODUKT, to wskazanie na rodzime produkty.
Opis produktu
Opis produktu
Zapadka wodzika skrzyni biegów stalowa hartowana, element blokujący położenie wodzika i biegu w korpusie przekładni, współpracująca z kulką i sprężyną; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M – produkt krajowy Opis produktu Zapadka wodzika skrzyni biegów to stalowy element mechanizmu zmiany biegów, odpowiadający za blokowanie wodzika w wybranym położeniu. Zapewnia prawidłowe utrzymanie biegu i zapobiega jego samoczynnemu wyskakiwaniu podczas pracy ciągnika. Wykonana z hartowanej stali, odpornej na ścieranie i obciążenia eksploatacyjne.
Specyfikacja techniczna – Typ: zapadka wodzika skrzyni biegów – Materiał: stal konstrukcyjna hartowana – Obróbka: hartowanie i szlifowanie powierzchni roboczych – Zastosowanie: blokowanie położenia wodzika skrzyni biegów – Współpraca: kulka zatrzaskowa, sprężyna zatrzasku – Montaż: w korpusie skrzyni biegów
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 3 cylindry ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 3 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka) – skuteczne blokowanie wodzika i biegu – wysoka odporność na zużycie i uderzenia – precyzyjne wykonanie wymiarowe – prawidłowa współpraca z oryginalnym mechanizmem skrzyni – produkt krajowy – sprawdzona jakość
Porada serwisowa Podczas wymiany zapadki zaleca się jednoczesną kontrolę stanu kulki oraz sprężyny zatrzasku. Wymiana kompletu elementów zapewnia pełne i pewne blokowanie biegów. Po montażu sprawdzić wyczuwalność zatrzasku podczas zmiany przełożeń.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – samoczynne wyskakiwanie biegów – brak wyczuwalnego zatrzasku wodzika – luźna praca dźwigni zmiany biegów – metaliczne stuki w skrzyni
Skutki zaniedbania wymiany – uszkodzenie wodzika i widełek skrzyni – przyspieszone zużycie kół zębatych – ryzyko utraty kontroli nad przełożeniem – kosztowna naprawa skrzyni biegów