Kolor biało-czerwony zarezerwowany jest wyłącznie dla produktów polskich producentów i dystrybutorów.
Pod marką POLSKI PRODUKT występują głównie produkty małych i średnich POLSKICH firm, które swoje siedziby i działalności rozlokowali w Polsce. POLSKI PRODUKT, to wskazanie na rodzime produkty.
Opis produktu
Opis produktu
Wspornik gazu lewy do układu sterowania przepustnicą w ciągnikach Ursus C-360 i C-355, stalowy element mocujący prowadzenie dźwigni i cięgna gazu zapewniający stabilną pracę mechanizmu regulacji obrotów silnika
Opis produktu: Wspornik gazu lewy przeznaczony do Ursus C-360 i C-355 stanowi element konstrukcyjny układu sterowania, odpowiadający za właściwe zamocowanie i prowadzenie dźwigni oraz cięgna gazu. Wykonany z wytrzymałej, tłoczonej stali i zabezpieczony powłoką lakierniczą, gwarantuje sztywność oraz odporność na odkształcenia podczas eksploatacji. Produkt krajowy, zgodny wymiarowo z oryginałem.
Specyfikacja techniczna: Materiał: stal tłoczona Powłoka: malowanie ochronne Funkcja: mocowanie i prowadzenie elementów układu gazu Montaż: lewa strona układu sterowania przepustnicą
Zastosowanie, pasuje do: ciągniki Ursus C-355 z silnikiem S-4002, 4 cylindry ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka): – zapewnia stabilne prowadzenie dźwigni i cięgna gazu – konstrukcja odporna na skręcanie i odkształcenia – zgodność montażowa z układem sterowania Ursus – solidne wykonanie gwarantujące długą żywotność – powłoka chroniąca przed korozją i warunkami pracy
Porada serwisowa: Przed montażem upewnij się, że powierzchnie mocujące są czyste i równe. Sprawdź również stan śrub mocujących oraz współpracujących elementów układu gazu — zużyte lub wygięte części mogą obniżać precyzję regulacji obrotów.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – niestabilne prowadzenie cięgna gazu – wyczuwalne drgania dźwigni podczas pracy – odkształcenie lub pęknięcie wspornika – trudności w uzyskaniu płynnej regulacji obrotów
Skutki zaniedbania wymiany: Uszkodzony wspornik może prowadzić do nieprawidłowej pracy całego układu sterowania gazem, powodować skokową regulację obrotów, zwiększone zużycie cięgien oraz ryzyko utraty kontroli nad pracą silnika podczas obciążenia.