• Opakowanie zbiorcze: 1 szt.
  • Waga: 0.031kg
  • VAT: 23%
  • Nr Farmeo: CA12-107
  • Nr handlowy: 50160550
  • Kod EAN: 5906872018516
  • Drukuj
6,00 zł 4,88 zł netto
Do koszyka
O producencie

O producencie

Kolor biało-czerwony zarezerwowany jest wyłącznie dla produktów polskich producentów i dystrybutorów.
Pod marką POLSKI PRODUKT występują głównie produkty małych i średnich POLSKICH firm, które swoje siedziby i działalności rozlokowali w Polsce.
POLSKI PRODUKT, to wskazanie na rodzime produkty.
Opis produktu

Opis produktu

Nazwa produktu:
Wkręt regulacyjny tylnego mostu z gwintem M10x1,5 i sześciokątnym korpusem, stosowany do regulacji zazębienia przekładni głównej; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M, C-335
Opis produktu:
Wkręt tylnego mostu pełni funkcję elementu regulacyjnego w przekładni głównej tylnego mostu. Umożliwia precyzyjne ustawienie luzu międzyzębnego pomiędzy wałkiem atakującym a kołem talerzowym. Wykonany z hartowanej stali konstrukcyjnej, gwarantującej wysoką wytrzymałość na naciski osiowe i skręcanie.
Specyfikacja techniczna:
– Gwint dolny: M10x1,5
– Długość całkowita: 75 mm
– Kształt korpusu: sześciokątny (klucz 14 mm)
– Materiał: stal hartowana C45
– Zastosowanie: regulacja zazębienia przekładni tylnego mostu
– Montaż: wkręcany w korpus tylnego mostu

Numery katalogowe (zamienniki):
50160550 (zamienniki):

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry


– Precyzyjne wykonanie zapewnia dokładną regulację luzu międzyzębnego
– Wysoka odporność na zużycie i korozję
– Stal hartowana – trwałość w warunkach dużych obciążeń
– W pełni zgodny wymiarowo z oryginałem
– Produkt krajowy – kontrola jakości i dopasowanie

Porada serwisowa:
Podczas regulacji zazębienia należy obracać wkrętem stopniowo, kontrolując opór obrotu wałka atakującego. Po ustawieniu luzu międzyzębnego dokręcić nakrętkę kontrującą momentem 30–35 Nm. Zaleca się stosowanie nowych uszczelek i oleju przekładniowego po regulacji.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– Wycie lub hałas przekładni podczas jazdy
– Nierównomierne zużycie zębów koła talerzowego
– Trudności z utrzymaniem luzu międzyzębnego
– Widoczne uszkodzenia gwintu lub zniekształcenia wkrętu

Skutki zaniedbania wymiany:
– Nadmierny hałas przekładni tylnego mostu
– Zatarcie lub wyłamanie zębów koła talerzowego
– Uszkodzenie wałka atakującego
– Kosztowna naprawa całego mostu

Dane techniczne

Dane techniczne

POLECANE
eyJhbGciOiJSUzI1NiIsInR5cCI6IkpXUyJ9.eyJzZXNzaW9uIjoiZGRmOTcxZWY0MzQ1YjEyNjg5OTIyZWEwNWQzMjAwMjgiLCJpYXQiOjE3Nzc1MDYyODZ9.jjVfsP15_dGkvGsqYcZ7bdGiSIsmwx8oMisACJN1pOTHrNUdVT7YclE0MD7IQJUHluijiCf6RW2ljR1vpg2hponZXK2dZB-7n1TklyZrxNmZ41LgDqmkV5HfNB9Vz5qztpTi_U8tI86352Nbvw9wtfrv_KKevSztD_z32dYI7e2euyOkJRuaTLEqKkczpXerEruAvge1fPP52YxBBgZIeyoysuWIZcX_04dG3M7JyUyxxqlGK-OzZVwZmBgBOyF_HbUzK6cqg9zw_6BNFUw5vJh2J5xplO1_-XHj3fINXp2IrrznGGNe_GHOW9z9Xlq2y6U6d2fPlFEOvJQiSkEWGQ