Wałek rozrządu silnika, pasuje do ciągników Ursus C-330; 50005012 APARTS

Opis produktu

Wałek rozrządu hartowany do Ursus C-330/C-330M, odpowiedzialny za sterowanie zaworami i napędem pompy wtryskowej w silniku S-312C, montowany w kadłubie silnika i współpracujący z układem rozrządu

Opis produktu
Wałek rozrządu stosowany w silnikach Ursus C-330/C-330M zapewnia właściwe fazy rozrządu, otwierając i zamykając zawory w odpowiednich momentach oraz sterując pracą pompy wtryskowej. Wykonany z wysokowytrzymałej stali i hartowany, gwarantuje odporność na ścieranie, odkształcenia i długotrwałą pracę w warunkach intensywnego obciążenia. Precyzyjne wykonanie krzywek zapewnia równą i stabilną pracę dwucylindrowej jednostki napędowej.

Specyfikacja techniczna
– Typ: wałek rozrządu silnika
– Materiał: stal hartowana
– Funkcja: sterowanie zaworami oraz pompą wtryskową
– Montaż: kadłub silnika, współpraca z popychaczami i kołem rozrządu
– Kompatybilność: silniki Ursus S-312C, 2 cylindry

Numery katalogowe:
50005012

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka odporność na zużycie dzięki hartowaniu powierzchni
– dokładny profil krzywek gwarantujący prawidłowe działanie zaworów
– pełna zgodność z oryginalnym układem rozrządu C-330/C-330M
– stabilna współpraca z pompą wtryskową i popychaczami
– długa żywotność nawet przy dużym obciążeniu

Porada serwisowa
Przed montażem zaleca się sprawdzenie stanu popychaczy, panewek wałka oraz kół rozrządu. Wałek należy montować z odpowiednim smarowaniem wstępnym i sprawdzić luz osiowy. Po uruchomieniu silnika wskazane jest monitorowanie jego kultury pracy oraz ciśnienia oleju.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– nierówna lub głośna praca silnika
– stuki z komory rozrządu
– utrata mocy i problemy z rozruchem
– wyraźne zużycie lub nadpalenie krzywek
– nieprawidłowa praca zaworów lub pompy wtryskowej

Skutki zaniedbania wymiany
– zwiększone zużycie popychaczy i kół rozrządu
– rozjechanie faz rozrządu, spadek efektywności pracy silnika
– możliwe uszkodzenia zaworów i głowicy
– ryzyko poważnej awarii jednostki wym