Wałek przekaźnika mocy pierwszy, pasuje do ciągników Ursus C-360/C-355; 46619020 APARTS

Opis produktu

Wałek przekaźnika mocy pierwszy stalowy utwardzany, element układu WOM odpowiedzialny za przeniesienie napędu ze skrzyni na wyjście WOM, zapewnia prawidłową pracę wałka odbioru mocy przy maszynach rolniczych, pasuje do ciągników Ursus C-360/C-355;

Wprowadzenie oraz skutki zaniechania:
Wałek przekaźnika mocy pierwszy przenosi obrót z przekładni głównej na wyjście WOM.
Zużycie wałka prowadzi do luzów, hałasów, ścinania wielowypustów oraz utraty napędu na maszyny rolnicze (prasa, kosiarka, rozrzutnik, ładowacz bel).
Terminowa wymiana eliminuje ryzyko awarii układu WOM i kosztownych przestojów.

Opis produktu:
– wałek stalowy utwardzany do układu WOM
– wykonany zgodnie z geometrią oryginalnego wałka Ursus
– przenosi moment obrotowy z przekładni na wałek odbioru mocy
– współpracuje z łożyskami WOM, uszczelniaczem oraz kołami skrzyni pośredniej

Specyfikacja techniczna:
– typ: wałek WOM pierwszy do skrzyni Ursus
– materiał: stal stopowa utwardzana
– obróbka: hartowanie na zimno / szlifowanie wielowypustu
– montaż: w skrzyni pośredniej z łożyskowaniem
– przeznaczenie: układ przeniesienia napędu wałka odbioru mocy

Numery katalogowe (zamienniki):
46619020

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Ursus C-355 z silnikiem S-4003, 4 cylindry
– ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka odporność na zużycie wielowypustu
– stabilne przenoszenie momentu obrotowego
– dokładne dopasowanie wymiarów do oryginalnego wałka
– długi czas eksploatacji w ciężkich warunkach
– kompatybilność z fabrycznym układem WOM Ursus

Porada serwisowa:
– podczas wymiany zaleca się sprawdzić stan łożysk i uszczelniacza WOM
– kontrolować luz w wielowypuście oraz stan oleju w skrzyni
– przy dużych luzach wymienić również wałek pośredni lub koła współpracujące
– stosować olej przekładniowy o lepkości SAE 80W-90

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– głośna praca WOM pod obciążeniem
– niewielki lub całkowity brak napędu na maszynę roboczą
– luz lub ścieranie wielowypustu
– metaliczne opiłki w filtrze lub oleju przekładniowym

Skutki zaniedbania wymiany:
– całkowita utrata napędu WOM
– zniszczenie łożysk i kół przekładni pośredniej
– ryzyko uszkodzenia obudowy skrzyni
– kosztowna i czasochłonna naprawa układu