SKROPOL a właściwie Spółdzielczy Zakład Usług Technicznych SKROPOL w Siennicy to polski producent części do ciągników i maszyn rolniczych zlokalizowany w miejscowości Siennica w województwie mazowieckim (30 km od Warszawy).
Firma SKROPOL funkcjonuje od 1980 roku a produkuje takie części jak pompy wodne oraz koła zębate, wałki uzębione i przekładnie do ciągników, kombajnów i samochodów.
Opis produktu
Opis produktu
Wałek pośredni skrzyni biegów z wielowypustem 10-frezowym, stal stopowa nawęglana i hartowana, precyzyjnie szlifowany, produkcji Skropol; pasuje do ciągników Ursus C-330M, C-330, C-335 Opis produktu Wałek pośredni skrzyni biegów stosowany w przekładni głównej ciągników Ursus C-330M. Element przenosi moment obrotowy pomiędzy wałkiem głównym i reduktorem, współpracując z kołami zębatymi 1., 2. i 3. biegu. Wykonany z wysokowytrzymałej stali stopowej, hartowany cieplnie i szlifowany dla zapewnienia dokładnego spasowania z łożyskami oraz długiej żywotności. Produkt polski – Skropol.
Specyfikacja techniczna Typ: wałek pośredni skrzyni biegów Liczba frezów: 10 Długość całkowita: 240 mm Średnica czopa łożyskowego: 25 mm Materiał: stal stopowa hartowana i nawęglana Obróbka: szlifowanie precyzyjne Producent: Skropol Polska
Numery katalogowe 50214050
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-335
Zalety produktu (charakterystyka) – wysoka odporność na obciążenia i zużycie cierne – precyzyjne wykonanie zapewniające cichą i płynną pracę skrzyni – zgodność wymiarowa z oryginalnym elementem Ursus – obróbka cieplna zwiększająca trwałość i twardość powierzchni roboczej – produkt krajowy, wykonanie Skropol
Porada serwisowa Przy wymianie wałka pośredniego zaleca się kontrolę stanu kół zębatych, tulei oraz łożysk tocznych. Wszelkie ślady zużycia lub luzów należy usunąć poprzez wymianę elementów. Po montażu skrzyni zaleca się uzupełnienie oleju przekładniowego i sprawdzenie pracy biegu 1–3 pod obciążeniem.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – hałas lub zgrzyty podczas zmiany biegów – trudności w przełączaniu przełożeń – wyczuwalne luzy na wałku pośrednim – drgania i stuki w skrzyni przy obciążeniu
Skutki zaniedbania wymiany – przyspieszone zużycie kół zębatych i łożysk – utrata płynności zmiany biegów – ryzyko pęknięcia wałka i zablokowania skrzyni – kosztowna naprawa układu przeniesienia napędu