Wałek hamulca lewy, wersja ogrodnik, C-330 50019110 Produkt krajowy

Opis produktu

Nazwa produktu:
Wałek hamulca lewy wersja „ogrodnik” do Ursus C-330, stalowy, utwardzany cieplnie, z wielowypustem Z-10 i kołnierzem montażowym, element napędowy mechanizmu hamulcowego; produkt krajowy

Opis produktu:
Wałek hamulca lewy w wersji „ogrodnik” to precyzyjny element układu hamulcowego stosowany w ciągnikach Ursus C-330. Odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z cięgła na szczęki hamulcowe poprzez dźwignię. Wykonany z wysokowytrzymałej stali, hartowany cieplnie w strefach roboczych. Przystosowany do wersji C-330 „ogrodnik” z wąskim rozstawem osi.

Specyfikacja techniczna:
– Strona montażu: lewa
– Typ: wersja ogrodnik (wąski rozstaw osi)
– Długość całkowita: 175 mm
– Wielowypust: Z-10
– Materiał: stal ulepszana cieplnie, precyzyjnie szlifowana
– Montaż: w obudowie tylnego mostu, współpracuje z dźwignią hamulca i cięgłem

Numery katalogowe :
50019110

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 „ogrodnik” z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M „ogrodnik” z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka odporność na zużycie i odkształcenia dzięki obróbce cieplnej
– precyzyjne wykonanie wielowypustu Z-10 zapewnia idealne spasowanie z dźwignią
– zachowuje wymiary i geometrię oryginalnego wałka
– stabilna praca układu hamulcowego bez luzów
– produkt krajowy – wysoka jakość wykonania i trwałość

Porada serwisowa:
Podczas wymiany wałka hamulca należy sprawdzić stan tulei prowadzących oraz uszczelniaczy. Zaleca się smarowanie powierzchni roboczych smarem litowym przed montażem. Po zamontowaniu konieczna jest regulacja cięgła hamulca, aby zapewnić równomierne działanie obu stron.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– luz lub zacinanie się pedału hamulca
– nierównomierne hamowanie kół tylnych
– widoczne zużycie lub zniszczenie wielowypustu
– wycieki oleju z obudowy mostu w miejscu osadzenia wałka

Skutki zaniedbania wymiany:
– utrata skuteczności hamowania jednej strony
– zwiększone zużycie szczęk i bębnów hamulcowych
– możliwość pęknięcia dźwigni lub cięgła hamulca
– ryzyko utraty kontroli nad pojazdem i uszkodzenia mostu tylnego