SKROPOL a właściwie Spółdzielczy Zakład Usług Technicznych SKROPOL w Siennicy to polski producent części do ciągników i maszyn rolniczych zlokalizowany w miejscowości Siennica w województwie mazowieckim (30 km od Warszawy).
Firma SKROPOL funkcjonuje od 1980 roku a produkuje takie części jak pompy wodne oraz koła zębate, wałki uzębione i przekładnie do ciągników, kombajnów i samochodów.
Opis produktu
Opis produktu
Nazwa produktu: Wałek hamulca lewy do Ursus C-330, stalowy utwardzany z wielowypustem Z-10, montowany w obudowie tylnego mostu, współpracujący z dźwignią i cięgłem hamulca; produkt krajowy Skropol
Opis produktu: Wałek hamulca lewy to element przenoszący siłę z dźwigni i cięgła hamulcowego na szczęki hamulca tylnego w ciągniku Ursus C-330. Wykonany z wysokowytrzymałej stali ulepszanej cieplnie, gwarantuje odporność na zużycie i precyzyjne spasowanie z dźwignią. Element montowany w obudowie tylnego mostu, obracający się w tulejach prowadzących.
Specyfikacja techniczna: – Strona montażu: lewa – Długość całkowita: 190 mm – Wielowypust: Z-10 – Średnica prowadzenia: Q-22 mm – Materiał: stal konstrukcyjna hartowana, powierzchnia szlifowana – Producent: Skropol – Montaż: w obudowie tylnego mostu, współpracuje z dźwignią hamulca i szczękami
Numery katalogowe : 50019110
Zastosowanie, pasuje do: ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka): – stal hartowana o wysokiej odporności na zużycie – precyzyjne wykonanie wielowypustu Z-10 – idealne spasowanie z dźwignią – pełna zgodność wymiarowa z oryginalnym elementem – trwałość i stabilna praca w układzie hamulcowym – produkt krajowy Skropol – gwarancja jakości wykonania
Porada serwisowa: Podczas montażu wałka hamulca należy oczyścić i nasmarować tuleje prowadzące smarem litowym. Sprawdzić stan czopów i uszczelniaczy w obudowie mostu. Po montażu wykonać regulację cięgła hamulca, aby zapewnić równomierne działanie obu stron.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – zacinanie się mechanizmu hamulca – luz na dźwigni lub niewłaściwy skok pedału hamulca – nierówne hamowanie kół – zużycie wielowypustu lub wytarcie powierzchni prowadzącej
Skutki zaniedbania wymiany: – utrata skuteczności hamowania jednej strony – nadmierne zużycie szczęk i bębnów hamulcowych – uszkodzenie czopów i tulei prowadzących – ryzyko awarii układu hamulcowego i utrata bezpieczeństwa pracy