PRODUKT STANDARD reprezentuje produkty, które zostały zaprojektowane w celu spełnienia podstawowych jakościowo wymagań rynku i specyficznych potrzeb klienta w swoim zakresie przeznaczenia.
Charakteryzują się nienagannym wykonaniem i długą żywotnością co zostało sprawdzone i udowodnione w praktyce.
Opis produktu
Opis produktu
Wałek główny skrzyni biegów z wielowypustem 10-frezowym, stal stopowa hartowana i szlifowana, wykonanie precyzyjne, produkt Standard; pasuje do ciągników Ursus C-330M, C-330, C-335
Opis produktu Wałek główny skrzyni biegów przeznaczony do przekładni głównej w ciągnikach Ursus C-330M. Odpowiada za przenoszenie momentu obrotowego z wałka sprzęgłowego na pozostałe zespoły skrzyni. Wykonany z wysokowytrzymałej stali stopowej, hartowanej cieplnie, a następnie precyzyjnie szlifowanej. Produkt Standard, zapewniający zgodność wymiarową i trwałość eksploatacyjną.
Specyfikacja techniczna Typ: wałek główny skrzyni biegów Liczba frezów: 10 Materiał: stal stopowa hartowana Obróbka: szlifowanie precyzyjne, nawęglanie powierzchniowe Długość całkowita: 205 mm Średnica czopa: 25 mm Producent: Standard Polska
Numery katalogowe 50214032
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-335
Zalety produktu (charakterystyka) – wysoka odporność na obciążenia skrętne i zużycie – precyzyjne wykonanie zapewniające płynną pracę przekładni – pełna zgodność z oryginalnym wymiarem fabrycznym – obróbka cieplna zwiększająca trwałość powierzchni roboczych – produkt krajowy, jakość Standard
Porada serwisowa Podczas wymiany wałka zaleca się montaż nowych łożysk oraz kontrolę współosiowości przekładni. Wałek należy posmarować przed montażem cienką warstwą oleju przekładniowego. Po złożeniu skrzyni sprawdzić działanie biegów i szczelność uszczelnień.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – trudności w przełączaniu biegów – zgrzyty przy włączaniu 2 lub 3 biegu – wyczuwalne luzy na wałku głównym – hałas i drgania skrzyni biegów
Skutki zaniedbania wymiany – uszkodzenie kół zębatych i łożysk skrzyni – zwiększone ryzyko pęknięcia wałka – blokowanie przekładni i utrata napędu – kosztowna naprawa układu przeniesienia mocy