Wał korbowy silnika S312, do C-328, C-330, C-335, C-330M, C-335M; 42031050 Forged

Opis produktu

Wał korbowy kuty silnika S312 do Ursus C-328, C-330, C-335 oraz C-330M/C-335M, zapewniający przeniesienie siły z tłoków na układ korbowo-tłokowy i montowany w kadłubie silnika; wysoka trwałość i precyzyjne wyważenie

Opis produktu
Wał korbowy silnika S312 jest kluczowym elementem układu korbowo-tłokowego, odpowiedzialnym za zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego tłoków na ruch obrotowy. Montowany w kadłubie silnika, współpracuje z panewkami głównymi i korbowodowymi. Wersja kuta cechuje się wysoką wytrzymałością i odpornością na obciążenia typowe dla pracy w ciągnikach Ursus.
Element wykonany jest ze stali stopowej o zwiększonej wytrzymałości zmęczeniowej, precyzyjnie obrabiany oraz dynamicznie wyważany.

Specyfikacja techniczna
Typ silnika: S312
Materiał: stal kuta (forged)
Obróbka: szlifowanie czopów, wyważenie dynamiczne
Montaż: w kadłubie silnika, współpraca z panewkami głównymi i korbowodowymi
Przeznaczenie: układ korbowo-tłokowy, przenoszenie mocy na koło zamachowe

Numery katalogowe (zamienniki):
42031050 (zamienniki)

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S312, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S312, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-335 z silnikiem S312, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S312, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-335M z silnikiem S312, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– stal kuta o bardzo wysokiej odporności zmęczeniowej
– precyzyjna obróbka czopów i dokładne wyważenie
– zgodność wymiarowa z oryginałem
– stabilna praca układu korbowo-tłokowego
– zwiększona żywotność silnika

Porada serwisowa
Podczas montażu zaleca się kontrolę luzów na panewkach oraz stosowanie nowych panewek zgodnych wymiarowo. Po montażu wału należy sprawdzić osiowanie i dokręcić mostki panewek momentem zgodnym z instrukcją serwisową. Po pierwszych 10–15 godzinach pracy warto skontrolować ciśnienie oleju i ewentualne wycieki.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– stuki w dolnej części silnika
– spadek ciśnienia oleju
– widoczne rysy na czopach wału
– nadmierne wibracje silnika
– nierówna praca pod obciążeniem

Skutki zaniedbania wymiany
– zatarcie panewek głównych lub korbowodowych
– uszkodzenie korbowodu i kadłuba silnika
– całkowita awaria jednostki napędowej
– ryzyko zablokowania wału i uszkodzenia koła zamachowego