Uszczelniacz 150x180x15 sk. (SM10-153, SM10-282) 974041 Produkt Standard

Opis produktu

Opis produktu
Uszczelniacz wału 150x180x15 to duży, jednokrawędziowy simmering przeznaczony do uszczelniania elementów o dużej średnicy, takich jak wały napędowe, piasty, obudowy przekładni oraz układy hydrauliczne w maszynach rolniczych i przemysłowych. Wykonany z odpornej na temperaturę i oleje gumy NBR z metalowym wzmocnieniem, zapewnia szczelność nawet przy wysokich prędkościach obrotowych oraz zmiennych obciążeniach.

Specyfikacja techniczna
– Typ elementu: uszczelniacz wału (simmering)
– Wymiary: 150 x 180 x 15 mm (średnica wewnętrzna x zewnętrzna x szerokość)
– Konstrukcja: guma NBR + stalowe wzmocnienie
– Rodzaj wargi: jednokrawędziowa z sprężyną dociskową
– Odporność: olej, smary, kurz, zmienne temperatury
– Funkcja: uszczelnienie obrotowych elementów układu napędowego i przekładni

Numery katalogowe (zamienniki):
974041

Zastosowanie, pasuje do
– duże przekładnie maszyn rolniczych
– układy napędowe i piasty przemysłowe
– wały obrotowe o średnicy 150 mm
(jeśli podasz model maszyny — uzupełnię pełną listę zgodnych zastosowań)

Zalety produktu (charakterystyka)
– bardzo wysoka szczelność dzięki sprężynie dociskowej
– odporność na wahania temperatur i kontakt z olejami
– stabilność wymiarowa dzięki metalowemu rdzeniowi
– długa żywotność przy pracy ciągłej
– skuteczna ochrona przed wyciekami i zatarciami

Porada serwisowa
Przed montażem oczyść gniazdo i powierzchnię wału, lekko przesmaruj krawędź roboczą olejem, aby zapobiec pracy „na sucho”. Osadzaj uszczelniacz równomiernie, używając tulei montażowej o tej samej średnicy. Po montażu sprawdź, czy powierzchnia wału nie ma rowków mogących powodować wycieki.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– wycieki oleju wokół uszczelniacza
– zabrudzenia olejowe na obudowie przekładni
– spadek poziomu oleju
– niestabilna praca wału przy dużych obrotach
– hałas lub przegrzewanie układu

Skutki zaniedbania wymiany
– zatarcie przekładni lub wału
– utrata smarowania i wzrost tarcia
– ryzyko awarii całego podzespołu
– kosztowne naprawy i przestoje maszyny