POLGASKET to producent uszczelek marki LOCTER do ciągników rolniczych, samochodów osobowych i ciężarowych, maszyn budowlanych, wózków widłowych oraz uszczelnień dla przemysłu.
LOCTER to marka reprezentująca producenta uszczelek do motoryzacji i rolnictwa.
Firma zlokalizowana jest w podpoznańskiej miejscowości Robakowo w województwie wielkopolskim i produkuje uszczelki różniące się materiałem, techniką obróbki i wytrzymałością.
Dzięki nowoczesnej technologii wykrawania-frezowania jest w stanie wykroić dowolny kształt z dokładnością do 0,01 mm.
Opis produktu
Opis produktu
Nazwa produktu: Uszczelka pokrywki wałka przekaźnika mocy WOM papierowa, 6-otworowa, olejoodporna, zapewniająca szczelność tylnej obudowy napędu PTO; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M
Opis produktu: Uszczelka pokrywki wałka przekaźnika mocy WOM odpowiada za szczelne połączenie pokrywki z obudową tylnego mostu, zapobiegając wyciekom oleju przekładniowego. Wykonana z wysokiej jakości materiału uszczelniającego Polgasket, odpornego na oleje i temperaturę pracy układu napędowego.
Specyfikacja techniczna: – Typ: uszczelka papierowa techniczna – Liczba otworów montażowych: 6 – Średnica zewnętrzna: Q-125 mm – Średnica wewnętrzna: Q-80 mm – Grubość: 0,8 mm – Materiał: preszpan olejoodporny – Montaż: pokrywka wałka przekaźnika mocy WOM
Numery katalogowe: 50013570
Zastosowanie, pasuje do: ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka): – odporność na oleje przekładniowe i temperaturę – precyzyjne dopasowanie do pokrywki WOM – zapewnia trwałą szczelność połączenia – łatwy i szybki montaż bez przeróbek – produkt renomowanego producenta Polgasket
Porada serwisowa: Podczas montażu uszczelkę układać na czystych i odtłuszczonych powierzchniach. Zaleca się dokręcanie śrub krzyżowo momentem 25–30 Nm. Nie stosować nadmiaru silikonu, aby nie doprowadzić do deformacji uszczelki. Po montażu sprawdzić szczelność i poziom oleju w obudowie WOM.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – wycieki oleju z tylnej części przekaźnika mocy – zabrudzenia olejowe wokół pokrywki WOM – spadek poziomu oleju w obudowie – nieszczelność p