Uszczelka korpusu tylnego mostu górna do C-330 50013060 Morpak

Opis produktu

Uszczelka korpusu tylnego mostu górna wykonana z preszpanu olejoodpornego o wysokiej szczelności, precyzyjnie wycinana CNC, produkt Morpak; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M, C-335

Opis produktu
Uszczelka korpusu tylnego mostu górna stosowana w ciągnikach Ursus C-330. Odpowiada za szczelne połączenie między górną częścią obudowy tylnego mostu a korpusem skrzyni przekładniowej, zapobiegając wyciekom oleju. Wykonana z trwałego preszpanu technicznego o podwyższonej odporności na działanie olejów, wysokie temperatury i ciśnienie. Produkt polski Morpak gwarantuje idealne dopasowanie do oryginalnych powierzchni.

Specyfikacja techniczna
Typ: uszczelka korpusu tylnego mostu (górna)
Materiał: preszpan techniczny olejoodporny
Grubość: 1,0 mm
Odporność termiczna: do 120°C
Technologia: wycinanie precyzyjne CNC
Producent: Morpak Polska

Numery katalogowe
50013060

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-335

Zalety produktu (charakterystyka)
– zapewnia doskonałą szczelność połączenia mostu i skrzyni
– odporna na oleje przekładniowe i wysoką temperaturę
– wykonanie z wytrzymałego preszpanu Morpak
– precyzyjne dopasowanie do powierzchni montażowych
– produkt krajowy o wysokiej trwałości

Porada serwisowa
Przy wymianie uszczelki należy dokładnie oczyścić i odtłuścić powierzchnie przylegające. Zaleca się równomierne dokręcenie śrub po obwodzie korpusu, z momentem zgodnym z instrukcją serwisową Ursus. W przypadku zużycia lub odkształcenia powierzchni warto zastosować cienką warstwę silikonu technicznego.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– wycieki oleju w rejonie tylnego mostu
– obecność oleju na połączeniu skrzyni i obudowy mostu
– spadek poziomu oleju przekładniowego
– zabrudzenia wnętrza przekładni

Skutki zaniedbania wymiany
– utrata szczelności tylnego mostu
– przyspieszone zużycie przekładni i łożysk
– ryzyko zatarcia elementów napędowych
– konieczność kosztownej regeneracji obudowy mostu