Uszczelka głowicy bez silikonu, C-330 42022090, 42022040 APARTS

Opis produktu

Uszczelka głowicy silnika S-312C bez silikonu, wykonana z warstwowego kompozytu z pierścieniami wzmacniającymi, montowana między blokiem a głowicą; pasuje do ciągnika Ursus C-330
Opis produktu
Uszczelka głowicy bez silikonu przeznaczona do silnika S-312C stosowanego w Ursusie C-330. Wykonana z wielowarstwowego kompozytu o zwiększonej odporności cieplnej i ciśnieniowej, zapewnia szczelne oddzielenie komór spalania od kanałów wodnych i olejowych. Brak silikonowych powłok ułatwia montaż i eliminuje ryzyko ich wypłynięcia do kanałów chłodzących.

Specyfikacja techniczna
– Typ: uszczelka głowicy silnika S-312C (bez silikonu)
– Konstrukcja: wielowarstwowy kompozyt, pierścienie wzmacniające
– Materiał: kompozyt wysokotemperaturowy + metalowe wzmocnienia
– Funkcja: uszczelnienie komór spalania oraz kanałów olejowych i wodnych
– Montaż: pomiędzy blokiem silnika a głowicą
– Kompatybilność: silnik S-312C, 2 cylindry

Numery katalogowe:
42022090, 42022040

Zastosowanie, pasuje do
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka)
– brak silikonu eliminuje ryzyko rozszczelnień i zanieczyszczeń układu chłodzenia
– wytrzymałość na wysoką temperaturę oraz ciśnienie pracy silnika
– stabilność wymiarowa i precyzyjne spasowanie z blokiem oraz głowicą
– zgodność z oryginalnymi parametrami Ursus
– szybki i czysty montaż

Porada serwisowa
Przed montażem dokładnie oczyścić i odtłuścić powierzchnie bloku oraz głowicy. Uszczelkę montować zawsze w pozycji suchej, bez silikonów i dodatkowych preparatów. Śruby lub nakrętki głowicy dokręcać w kilku etapach zgodnie z zalecaną kolejnością, a po pierwszych godzinach pracy skontrolować moment dokręcenia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– przedmuchy spalin przy krawędzi głowicy
– spadek kompresji i problemy z rozruchem
– ubywanie płynu chłodniczego
– białe spaliny świadczące o przedostawaniu się płynu do cylindra
– wycieki oleju lub emulsja pod korkiem

Skutki zaniedbania wymiany
– przegrzewanie silnika i ryzyko zatarcia
– uszkodzenie powierzchni głowicy oraz bloku
– utrata mocy i zwiększone spalanie
– możliwość wypalenia komory spalania i zaworów