Tłumik TURBO sk. 79011401 Margo

Opis produktu

Opis produktu
Tłumik TURBO emaliowany montowany na obejmę stosowany w układzie wydechowym ciągników Zetor wyposażonych w silniki z doładowaniem. Odpowiada za efektywne tłumienie hałasu oraz prawidłowy przepływ spalin przy zwiększonym ciśnieniu charakterystycznym dla wersji Turbo. Emaliowana powierzchnia zewnętrzna zwiększa odporność na korozję, temperaturę i uszkodzenia mechaniczne.

Specyfikacja techniczna
– Typ elementu: tłumik TURBO na obejmę
– Powierzchnia: emalia odporna na korozję i temperaturę
– Średnica nasadzenia: 62 mm
– Montaż: obejma tłumika na kolanku lub rurze wydechowej
– Konstrukcja: komora tłumiąca dostosowana do pracy z turbosprężarką
– Funkcja: redukcja hałasu i stabilizacja ciśnienia w układzie wydechowym

Numery katalogowe (zamienniki):
79011401, 7901-1402

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Zetor Turbo
– 7711 Turbo, 7745 Turbo
– 3321 Turbo, 3341 Turbo
– 4321 Turbo, 4341 Turbo
– 5321 Turbo, 5341 Turbo
– 6321 Turbo, 6341 Turbo
– 7321 Turbo, 7341 Turbo

Zalety produktu (charakterystyka)
– przystosowanie do pracy w układzie Turbo o wyższym ciśnieniu spalin
– trwała emaliowana powłoka odporna na rdzę i uszkodzenia
– poprawne tłumienie hałasu przy zachowaniu przepływu dla silników Turbo
– precyzyjne dopasowanie średnicy nasadzenia 62 mm
– montaż bez przeróbek w oryginalnym układzie wydechowym Zetora

Porada serwisowa
Przed montażem skontroluj stan obejmy oraz kolanka wydechowego – zużyta obejma może powodować niepewne trzymanie tłumika i drgania. Po założeniu tłumika zaleca się dokręcić obejmę równomiernie oraz uruchomić silnik na biegu jałowym w celu sprawdzenia szczelności. W przypadku modeli Turbo ważne jest sprawdzenie także przewodu odprowadzającego spaliny z turbosprężarki.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– wzrost hałasu pracy silnika
– pogorszone odprowadzanie spalin przy obciążeniu
– widoczne pęknięcia obudowy tłumika
– drgania i luz na obejmie mocującej
– syczenie lub przedmuchy przy łączeniu

Skutki zaniedbania wymiany
– zwiększone obciążenie i temperatura w okolicy turbosprężarki
– możliwość rozszczelnienia układu i spadku mocy silnika
– uszkodzenie kolanka lub obejmy wydechu
– ryzyko przegrzania sąsiednich elementów i przewodów