Tłumik TURBO emaliowany, pasuje do ciągników Zetor 8520-10540, Forterra; 10014010, 10014040, Produkt krajowy

Opis produktu

Opis produktu
Tłumik TURBO emaliowany przeznaczony do ciągników Zetor serii UR III oraz modeli 7520–10540, w tym wersji Forterra. Konstrukcja przystosowana do pracy w układach z turbosprężarką zapewnia prawidłowe odprowadzanie spalin pod zwiększonym ciśnieniem oraz skuteczne tłumienie hałasu. Emaliowana powierzchnia gwarantuje podwyższoną odporność na korozję, temperaturę i uszkodzenia mechaniczne, co znacząco wydłuża żywotność tłumika.

Specyfikacja techniczna
– Typ elementu: tłumik TURBO emaliowany
– Konstrukcja: komora tłumiąca wzmocniona do pracy z turbosprężarką
– Mocowanie: kołnierz 3-otworowy (pasuje do fabrycznego kolanka Turbo)
– Powierzchnia: emalia wysokotemperaturowa
– Funkcja: tłumienie hałasu i stabilizacja przepływu spalin w silnikach Turbo
– Zastosowanie: układ wydechowy silników doładowanych Zetor UR III i Forterra

Numery katalogowe (zamienniki):
10014010, 10014040

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Zetor UR III
– 7520, 7540
– 8520, 8540
– 9520, 9540
– 10520, 10540

ciągniki Zetor Forterra
– 8641, 9641
– 10641, 11441, 11741

Zalety produktu (charakterystyka)
– dostosowany do wyższej temperatury i ciśnienia spalin w układach Turbo
– trwała emaliowana powierzchnia odporna na korozję
– skuteczne tłumienie hałasu przy dużym obciążeniu silnika
– idealne dopasowanie do fabrycznego układu Zetora
– zwiększona odporność na drgania i uszkodzenia mechaniczne

Porada serwisowa
Przed montażem skontroluj stan kolanka Turbo oraz uszczelki kołnierza — nieszczelność w układzie doładowanym szybko prowadzi do spadku mocy. Zaleca się stosowanie nowych śrub i równomierne dokręcanie po przekątnej. Po instalacji uruchom silnik i sprawdź szczelność na wolnych oraz wyższych obrotach.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– głośniejsza praca silnika, szczególnie pod obciążeniem
– sadza lub przedmuchy wokół kołnierza
– drgania tłumika i widoczne pęknięcia obudowy
– spadek mocy silnika i problemy z utrzymaniem doładowania

Skutki zaniedbania wymiany
– uszkodzenie kolanka wydechowego lub przewodów w pobliżu turbosprężarki
– nieszczelność układu prowadząca do utraty mocy
– zwiększone obciążenie termiczne komory silnika
– możliwość urwania tłumika przy pracy w polu