Tarcza koła przedniego 24 cale, 24.20.10, most napędowy Carraro, pasuje do ciągników Zetor; 53261002 Produkt krajowy

Opis produktu

Nazwa produktu
Tarcza koła przedniego 24 cali do mostu napędowego Carraro, wzmacniana stalowa felga montażowa z otworami pod szpilki 27,6 mm i otworem centrującym 170 mm; pasuje do ciągników Zetor Proxima i Forterra

Opis produktu
Tarcza koła przedniego 24" przeznaczona do ciągników Zetor wyposażonych w most napędowy Carraro. Wykonana z tłoczonej, wysokowytrzymałej stali, zapewnia stabilne mocowanie koła i przenoszenie dużych obciążeń podczas pracy polowej i transportowej. Konstrukcja dostosowana do fabrycznego układu piasty Carraro gwarantuje pełną zgodność wymiarową.

Specyfikacja techniczna
– Typ elementu: tarcza koła przedniego 24"
– Średnica otworu centrującego: 170 mm
– Średnica zewnętrzna tarczy: 545 mm
– Otwory pod szpilki piasty: 27,6 mm
– Otwory do mocowania tarczy do obręczy: 17,2 mm
– Materiał: stal tłoczona, wzmacniana
– Zastosowanie: most napędowy Carraro

Numery katalogowe (zamienniki):
53261002, 53.261.002, 17.266.910, 17266910, 18266910, 18.266.910

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Zetor Proxima – wszystkie wersje z mostem napędowym Carraro
ciągniki Zetor Forterra – wszystkie wersje z mostem napędowym Carraro

Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka wytrzymałość dzięki tłoczonej konstrukcji stalowej
– idealne dopasowanie do piasty Carraro
– zwiększona odporność na obciążenia udarowe i boczne
– pewne i stabilne mocowanie koła
– ochrona przed odkształceniami podczas pracy w trudnym terenie

Porada serwisowa
Podczas montażu oczyść powierzchnię przylegania piasty i tarczy. Dokręcaj nakrętki krzyżowo, z zalecanym momentem, aby uniknąć naprężeń i późniejszego bicia koła. Regularnie kontroluj stan szpilek oraz dokręcenie po pierwszych godzinach pracy.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– bicie koła podczas jazdy
– pęknięcia przy otworach na szpilki
– odkształcenie tarczy po uderzeniu
– trudności w centrowaniu koła na piaście

Skutki zaniedbania wymiany
– utrata stabilności skrętu i trakcji
– uszkodzenie szpilek oraz piasty Carraro
– ryzyko obluzowania koła podczas jazdy
– przyspieszone zużycie opon i elementów układu jezdnego