Rozrusznik z reduktorem, 12V, 2,7kW, napęd zębnika 11 zębów, C-330, C-360, Zetor 50657160, 9142722 POL Elektrik

Opis produktu

Rozrusznik z reduktorem 12V 2,7kW z napędem zębnika 11 zębów i przekładnią planetarną, obudowa aluminiowa, wysoki moment rozruchowy; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-360 oraz Zetor serii 5211–7745, model 50657160 / 9142722 POL Elektrik

Opis produktu
Rozrusznik z reduktorem POL Elektrik 12V 2,7kW to nowoczesna wersja rozrusznika o podwyższonej sprawności, wykorzystująca przekładnię planetarną w celu zwiększenia momentu obrotowego przy mniejszym poborze prądu. Wbudowany elektromagnes uruchamiający (automat) zapewnia szybkie i pewne zazębienie z wieńcem koła zamachowego. Przeznaczony do silników wysokoprężnych w ciągnikach Ursus i Zetor.

Specyfikacja techniczna
– Napięcie znamionowe: 12V
– Moc: 2,7 kW
– Typ napędu: przekładnia planetarna (reduktor)
– Ilość zębów zębnika: 11
– Kierunek obrotów: prawy
– Materiał obudowy: aluminium odlewane
– Mocowanie: 3 otwory montażowe, rozstaw Q-82 mm
– Typ elektromagnesu: wbudowany
– Producent: POL Elektrik
– Numery producenta: 50657160 / 9142722

Numery katalogowe (zamienniki):
50657160, 9142722, 240-3708000, TR-STR9636, BOSCH 0001367047 (zamienniki)

Zastosowanie, pasuje do
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry
– Ursus C-355, C-4011
– Zetor 5211, 6211, 7211, 7245, 7745
– Pronar 82A, 82SA z silnikiem D-243 po adaptacji
– Belarus MTZ-80/82 z instalacją 12V

Zalety produktu (charakterystyka)
– Wysoki moment rozruchowy dzięki przekładni redukcyjnej
– Niższy pobór prądu i cichsza praca w porównaniu z klasycznym rozrusznikiem
– Trwałe łożyskowanie kulkowe i zębatka hartowana indukcyjnie
– Aluminiowa obudowa odporna na drgania i korozję
– Pełna zgodność montażowa z oryginalnym układem Ursus i Zetor

Porada serwisowa
Przed montażem rozrusznika należy sprawdzić stan wieńca koła zamachowego i połączeń elektrycznych. Po montażu dokręcić śruby mocujące momentem 35–40 Nm. Przewody zasilające powinny mieć przekrój min. 25 mm2, a masa musi być dobrze uziemiona do bloku silnika. Po pierwszym uruchomieniu należy sprawdzić stabilność połączeń i temperaturę obudowy.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– Brak reakcji przy włączaniu zapłonu
– Kliknięcie elektromagnesu bez obrotu silnika
– Zgrzyt lub brak zazębienia z wieńcem
– Zmniejszona prędkość obrotowa lub iskrzenie

Skutki zaniedbania wymiany
– Brak możliwości uruchomienia silnika
– Przegrzewanie uzwojeń rozrusznika
– Uszkodzenie wieńca koła zamachowego
– Nadmierne zużycie akumulatora i stacyjki