Przewód chłodnicy zbrojony, dolny - do układu wspomagania układu kierowniczego, pasuje do Ursus C-330; 50017063,50017060 Produkt krajowy

Opis produktu

Nazwa produktu:
Przewód chłodnicy dolny zbrojony do układu chłodzenia silnika i wspomagania kierowniczego, wykonany z elastycznego węża gumowego; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M

Opis produktu:
Dolny przewód chłodnicy zbrojony przeznaczony do układu chłodzenia oraz wspomagania kierowniczego w ciągnikach Ursus C-330 i C-330M. Łączy dolny króciec chłodnicy z pompą wodną, zapewniając przepływ cieczy chłodzącej. Wykonany z odpornej na temperaturę i ciśnienie gumy technicznej wzmocnionej oplotem tekstylnym.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: przewód gumowy dolny (zbrojony)
– Przeznaczenie: układ chłodzenia / wspomaganie kierownicze
– Średnica wewnętrzna: ok. Q-28 mm
– Długość całkowita: ok. 530 mm
– Materiał: guma olejoodporna z oplotem wzmacniającym
– Odporność termiczna: -40°C do +120°C
– Kształt: profilowany, wielozgięciowy

Numery katalogowe
50017063, 50017060

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– elastyczna konstrukcja dopasowana do oryginalnych mocowań
– odporność na wysoką temperaturę i działanie płynów chłodniczych
– wzmocnione ścianki zapobiegające zapadaniu się przewodu
– wysoka trwałość i szczelność połączeń
– produkt krajowy, zgodny wymiarowo z oryginałem Ursus

Porada serwisowa:
Przed montażem przewodu zaleca się sprawdzić stan króćców pompy wodnej i chłodnicy oraz zastosować nowe opaski zaciskowe. Po napełnieniu układu należy uruchomić silnik i skontrolować szczelność połączeń. Wymieniać przewód co 3–5 lat lub przy widocznych spękaniach.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– wycieki płynu chłodniczego w okolicy węża
– spękania, zniekształcenia lub pęcherze na powierzchni
– spadek ciśnienia w układzie chłodzenia
– przegrzewanie się silnika

Skutki zaniedbania wymiany:
– wyciek płynu chłodniczego i przegrzanie silnika
– ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą
– spadek ciśnienia w układzie chłodzenia
– zatarcie silnika przy długotrwałej pracy bez płynu