Pompa wody z piastą, do Ursus C-330 42083070 Vodatech

Opis produktu

Pompa wody z piastą i kołnierzem napędu paska klinowego, kompletna z korpusem odlewanym i uszczelnieniem ceramicznym, do układu chłodzenia silnika Ursus C-330, C-335, S-312C, 2 cylindry

OPIS PRODUKTU
Pompa wody Vodatech to element układu chłodzenia silnika, odpowiedzialny za cyrkulację płynu chłodniczego pomiędzy blokiem silnika a chłodnicą. Model z piastą napędu paska klinowego zapewnia pełną kompatybilność z silnikiem S-312C stosowanym w ciągnikach Ursus C-330 i C-335. Korpus wykonany z żeliwa szarego gwarantuje odporność na korozję i odkształcenia termiczne. Pompa jest kompletna i gotowa do montażu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
– Typ: pompa wody kompletna z piastą
– Średnica kołnierza piasty: Q-63 mm
– Średnica króćca przyłączeniowego: Q-32 mm
– Mocowanie: 4-otworowe do bloku silnika
– Uszczelnienie: ceramiczne, dwuelementowe
– Materiał korpusu: żeliwo szare
– Napęd: pasek klinowy od koła pasowego wału korbowego

NUMERY KATALOGOWE
42083070,

ZASTOSOWANIE, PASUJE DO:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-335 z silnikiem S-312C, 2 cylindry

ZALETY PRODUKTU (CHARAKTERYSTYKA)
– Wysoka wydajność tłoczenia i cyrkulacji płynu chłodniczego
– Odporność na korozję i działanie temperatury do 120°C
– Dokładne dopasowanie do bloku silnika bez przeróbek
– Trwałe uszczelnienie ceramiczne – odporne na wycieki
– Produkt renomowanej marki Vodatech – pełna zgodność wymiarowa

PORADA SERWISOWA
Podczas wymiany pompy zaleca się montaż nowej uszczelki pod korpus oraz kontrolę naciągu paska klinowego. Po montażu należy odpowietrzyć układ chłodzenia i uzupełnić płyn chłodniczy do zalecanego poziomu. Co 500 godzin pracy zaleca się kontrolę szczelności i luzu osiowego piasty.

OBJAWY USZKODZENIA LUB ZUŻYCIA
– Wyciek płynu chłodniczego spod korpusu pompy
– Nadmierny hałas lub luz na piaście
– Wzrost temperatury pracy silnika
– Zatarcie łożyska lub wycieki z uszczelnienia

SKUTKI ZANIEDBANIA WYMIANY
– Przegrzanie silnika i uszkodzenie uszczelki pod głowicą
– Deformacja tłoków lub pierścieni z powodu przegrzania
– Utrata sprawności układu chłodzenia i ryzyko awarii silnika