Firma HYLMET z Tucholi w województwie kujawsko-pomorskim (51 km od Bydgoszczy), istnieje na rynku polskim od maja 1991 roku.
Firma rozpoczęła swoją działalność od usług i regeneracji elementów hydrauliki a natępnie, gdy nadszedł czas zmian ustrojowych, burzliwy rozwój gospodarki i zmiany własnościowe, postanowiła kontynuować i rozszerzać swoją działalność w dziedzinie hydrauliki siłowej, dziedziny jakże charakterystycznej do miasta Tucholi.
HYLMET jest producentem elementów układów hydraulicznych i smarujących, tj. pomp hydraulicznych, olejowych (smarujących), do układów wspomagania kierowniczego, zaworów bezpieczeństwa oraz innych części do użytkowania w ciągnikach i maszynach rolniczych, leśnych, ładowaczach i ładowarkach, samochodach ciężarowych i maszynach budowlanych oraz do zastosowań przemysłowych.
Opis produktu
Opis produktu
Pompa oleju silnika o wydajności 2x16,6 dm3/min przy 800 obr/min, z kołem napędowym do układu smarowania, montowana w misce olejowej; pasuje do Ursus C-328 OPIS PRODUKTU Pompa oleju odpowiada za wymuszone smarowanie silnika, zapewniając odpowiednie ciśnienie oleju podczas pracy jednostki napędowej. Montowana jest w dolnej części silnika, gdzie pobiera olej z misy i tłoczy go do magistrali. Model ten wyposażony jest w koło zębate napędowe oraz precyzyjny układ wirników, gwarantujący równomierny przepływ.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA Typ pompy: smarowania silnika Wydajność: 2x16,6 dm3/min Prędkość odniesienia: 800 obr/min Napęd: koło zębate stalowe Konstrukcja: dwukomorowa, wirnikowa Montaż: w misce olejowej, napęd z koła pośredniego rozrządu Przeznaczenie: układ smarowania silnika S-312
NUMERY KATALOGOWE : 42060110, 4206/01-10
ZASTOSOWANIE, PASUJE DO ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312, 2 cylindry ciągniki Ursus C-330 (starsze wersje pomp) z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ZALETY PRODUKTU – wysoka stabilność ciśnienia oleju w pełnym zakresie obrotów – precyzyjne wykonanie wirników zapewnia równy przepływ oleju – trwałe koło napędowe odporne na zużycie – pełna kompatybilność wymiarowa z oryginałem – zwiększona odporność na przegrzewanie i zatarcie
PORADA SERWISOWA Podczas montażu należy dokładnie oczyścić misę olejową i sprawdzić stan smoków oraz przewodów. Przed uruchomieniem warto zalać pompę świeżym olejem, aby uniknąć pracy „na sucho”. Po wymianie obowiązkowo skontrolować ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym silniku.
OBJAWY USZKODZENIA LUB ZUŻYCIA – spadki ciśnienia oleju po rozgrzaniu – świecenie kontrolki ciśnienia – głośna praca pompy lub metaliczne stuki – przegrzewanie się silnika – obecność opiłków w oleju
SKUTKI ZANIEDBANIA WYMIANY – ryzyko zatarcia silnika przy niskim ciśnieniu oleju – gwałtowne zużycie panewek wału korbowego – uszkodzenie wałka rozrządu i hydrauliki rozrządu – kosztowna i rozległa awaria jednostki napędowej