Kolor biało-czerwony zarezerwowany jest wyłącznie dla produktów polskich producentów i dystrybutorów.
Pod marką POLSKI PRODUKT występują głównie produkty małych i średnich POLSKICH firm, które swoje siedziby i działalności rozlokowali w Polsce. POLSKI PRODUKT, to wskazanie na rodzime produkty.
Opis produktu
Opis produktu
Nazwa produktu: Podkładka wałka atakującego skrzyni tylnego mostu stalowa z wypustem ustalającym, regulacyjna grubości 2,5 mm; pasuje do ciągników Ursus C-330
Opis produktu: Podkładka wałka atakującego stosowana w obudowie tylnego mostu ciągnika Ursus C-330. Wykonana ze stali konstrukcyjnej o wysokiej twardości, służy do regulacji luzu wzdłużnego wałka atakującego i zapewnia jego stabilne osadzenie w korpusie mostu. Element z wypustem ustalającym, zapobiegającym obracaniu się w gnieździe.
Specyfikacja techniczna: – Średnica zewnętrzna: Q-75 mm – Średnica wewnętrzna: Q-50 mm – Grubość: 2,5 mm – Materiał: stal hartowana – Typ: z wypustem ustalającym – Montaż: skrzynia tylnego mostu, wałek atakujący
Numery katalogowe: 50013990,
Zastosowanie, pasuje do: – ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C – ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C
Zalety produktu (charakterystyka): – wysoka precyzja wykonania zapewniająca właściwe prowadzenie wałka – odporność na zużycie i odkształcenia pod wpływem obciążenia – stabilne utrzymanie pozycji wałka atakującego w obudowie mostu – zapewnia prawidłową pracę przekładni głównej – produkt krajowy, zgodny wymiarowo z oryginałem Ursus
Porada serwisowa: Przy montażu podkładki należy dobrać odpowiednią grubość w celu uzyskania prawidłowego luzu osiowego wałka atakującego. Zbyt mały luz może prowadzić do nadmiernego nagrzewania się przekładni, natomiast zbyt duży – do hałasu i szybszego zużycia kół zębatych.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – hałas lub stukot w przekładni tylnego mostu – luz osiowy wałka atakującego – przyspieszone zużycie kół zębatych przekładni głównej – wibracje podczas jazdy
Skutki zaniedbania wymiany: – nadmierne zużycie przekładni głównej – ryzyko zatarcia lub pęknięcia zębów wałka – hałas i wibracje przenoszone na cały układ napędowy – kosztowna naprawa tylnego mostu