Płyta wspornika osi lewa do C-360-3P 50910040 Produkt krajowy

Opis produktu

Nazwa produktu:
Płyta wspornika osi przedniej lewa do ciągników Ursus C-360-3P i C-360, żeliwny element nośny stabilizujący mocowanie wspornika osi oraz zapewniający właściwą geometrię układu jezdnego

Opis produktu:
Płyta wspornika osi lewa to solidny element konstrukcyjny odpowiedzialny za podparcie i prawidłowe zamocowanie wspornika osi przedniej. Jej zadaniem jest przenoszenie obciążeń działających na przód ciągnika oraz utrzymanie sztywności i prawidłowego ustawienia osi. Wykonana z wysokowytrzymałego odlewu żeliwnego, charakteryzuje się dużą odpornością na pęknięcia i odkształcenia. Produkt krajowy, w pełni zgodny z oryginalną geometrią mocowania w Ursus C-360-3P.

Specyfikacja techniczna:
Materiał: odlew żeliwny
Strona montażu: lewa
Funkcja: podparcie i mocowanie wspornika osi przedniej
Montaż: przednia część ciągnika, przy bloku silnika/ramie
Właściwości: wysoka sztywność, odporność na obciążenia dynamiczne

Numery katalogowe (zamienniki):
(zamienniki): 50910040

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry
ciągniki Ursus C-360-3P z silnikiem Perkins AD3.152, 3 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– zapewnia stabilność i prawidłowe ustawienie osi przedniej
– żeliwna konstrukcja odporna na pękanie i przeciążenia
– pełna zgodność wymiarowa z fabryczną częścią Ursus
– precyzyjne otwory montażowe ułatwiające instalację
– duża trwałość w pracy z osprzętem i obciążeniami

Porada serwisowa:
Przed montażem oczyść powierzchnie styku i sprawdź stan śrub oraz sworznia osi. Zużyte elementy mogą wpływać na ustawienie osi i powodować nadmierne luzy. Po zamontowaniu sprawdź momenty dokręcenia zgodne z dokumentacją, aby uniknąć naprężeń w odlewie.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– pęknięcia wokół otworów montażowych
– przekoszenie osi przedniej
– stuki i luzy podczas skrętu
– nierówna praca przedniego układu jezdnego

Skutki zaniedbania wymiany:
Uszkodzona płyta może prowadzić do niestabilności osi, szybkiego zużycia sworzni i tulei, problemów z prowadzeniem ciągnika oraz ryzyka awarii układu jezdnego podczas pracy pod obciążeniem.