Marka PRIMA jest znana na polskim rynku jako producent pierścieni tłokowych. Firma powstała w 1945 roku w Łodzi, a od 1951 roku, jako przedsiębiorstwo państwowe o nazwie Zakłady Sprzętu Terenowego Łódź - Radogoszcz, produkuje pierścienie.
PRIMA na przestrzeni lat produkowała pierścienie do ciągników ZETOR i URSUS, silników LEYLAND oraz samochodów FIAT.
Fabryka PRIMA jest głównym producentem pierścieni tłokowych w Polsce i jednym z wiodących producentów w Europie Środkowej.
Opis produktu
Opis produktu
Pierścień tłokowy uszczelniający Q-102x2,5x4,4 mm, żeliwny, precyzyjnie szlifowany, typ olejoodporny, produkcji Prima; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-328, C-335
Opis produktu Pierścień tłokowy uszczelniający stosowany w silnikach wysokoprężnych ciągników Ursus C-330. Odpowiada za utrzymanie szczelności komory spalania oraz ograniczenie przedmuchów gazów do skrzyni korbowej. Wykonany z wysokogatunkowego żeliwa stopowego o dużej odporności cieplnej i ściernej. Produkt renomowanego producenta Prima, zapewniający długą żywotność i stabilną kompresję.
Specyfikacja techniczna Typ: pierścień tłokowy uszczelniający Średnica nominalna: Q-102 mm Grubość: 2,5 mm Wysokość: 4,4 mm Materiał: żeliwo stopowe hartowane Zastosowanie: górny pierścień tłokowy Producent: Prima Polska
Numery katalogowe 50107040, P1028-000-0
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312, 2 cylindry ciągniki Ursus C-335, C-340
Zalety produktu (charakterystyka) – wysoka szczelność komory spalania i trwałość pracy – ograniczenie zużycia oleju silnikowego – odporność na wysokie temperatury i ciśnienia – precyzyjne wykonanie i dopasowanie do oryginału – produkt polski, jakość Prima
Porada serwisowa Przy wymianie pierścieni należy sprawdzić luz w rowkach tłoka i szczelinę zamknięcia pierścienia w cylindrze. Zaleca się wymianę kompletu pierścieni na wszystkich tłokach silnika. Montaż wykonywać przy użyciu ściągacza do pierścieni i z zachowaniem odpowiedniego kąta ułożenia zamków.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – spadek ciśnienia sprężania – nadmierne zużycie oleju silnikowego – dymienie na niebiesko lub szaro – nierówna praca silnika
Skutki zaniedbania wymiany – utrata mocy i zwiększone spalanie – przyspieszone zużycie tłoków i tulei cylindrowych – ryzyko zatarcia silnika – konieczność kosztownej naprawy jednostki napędowej