Oś koła pośredniego do C-330 50002101 Skropol

Opis produktu

Nazwa produktu:
Oś koła pośredniego rozrządu, stalowa hartowana, precyzyjnie szlifowana, prowadząca i ustalająca koło pośrednie w układzie rozrządu silnika S-312C; pasuje do Ursus C-330/C-330M
Opis produktu
Oś koła pośredniego rozrządu stosowana w silniku S-312C montowanym w Ursus C-330 i C-330M. Zapewnia prawidłowe prowadzenie, osiowanie i płynną pracę koła pośredniego, które przenosi napęd pomiędzy kołem wału korbowego a kołem wałka rozrządu. Wykonana z hartowanej stali, precyzyjnie szlifowana, gwarantuje trwałość oraz wysoką odporność na zużycie. Produkt marki Skropol.

Specyfikacja techniczna
– Przeznaczenie: układ rozrządu silnika S-312C
– Funkcja: prowadzenie i ustalanie koła pośredniego
– Materiał: stal hartowana
– Obróbka: toczenie i szlifowanie precyzyjne
– Konstrukcja: otwory smarujące + kołnierz ustalający
– Montaż: w obudowie rozrządu silnika

Numery katalogowe:
50002101,

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– Precyzyjna geometria zapewnia cichą i stabilną pracę rozrządu
– Hartowana stal odporna na obciążenia i zużycie
– Dokładne spasowanie z kołem pośrednim i obudową
– Wysoka trwałość w warunkach pracy polowej
– Produkt zgodny wymiarowo z oryginałem

Porada serwisowa
Przy montażu zaleca się użycie świeżego oleju do smarowania osi oraz kontrolę luzu koła pośredniego. W przypadku nadmiernego wybicia w gnieździe obudowy należy sprawdzić jej stan i ewentualnie wymienić. Oś powinna być wciskana równomiernie, bez punktowego uderzania.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– Głośna praca rozrządu lub metaliczne stuki
– Nadmierny luz koła pośredniego
– Nierówna praca silnika
– Widoczne wytarcia lub rowki na powierzchni osi
– Zwiększone wibracje w obszarze pokrywy rozrządu

Skutki zaniedbania wymiany
– Uszkodzenie koła pośredniego i jego zębów
– Ryzyko przeskoczenia rozrządu
– Niewłaściwa synchronizacja pracy zaworów
– Możliwe poważne uszkodzenia silnika
– Bardzo wysokie koszty remontu jednostki napędowej