Obudowa łożyska wałka ataku do C-330 50013181 Produkt krajowy

Opis produktu

Nazwa produktu:
Obudowa łożyska wałka ataku stalowa, precyzyjnie toczona, z gniazdem pod łożysko i uszczelniacz; montowana w korpusie tylnego mostu; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M, produkt krajowy

Opis produktu:
Obudowa łożyska wałka ataku stosowana w przekładni głównej tylnego mostu ciągników Ursus C-330 i C-330M. Element odpowiada za prawidłowe osadzenie łożyska wałka atakującego oraz utrzymanie osiowości współpracy z kołem talerzowym. Wykonana z wysokowytrzymałej stali konstrukcyjnej, obrabiana precyzyjnie na tokarce CNC. Produkt krajowy, o dokładności wymiarowej gwarantującej trwałość układu napędowego.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: obudowa łożyska wałka ataku
– Materiał: stal konstrukcyjna toczona, hartowana powierzchniowo
– Średnica wewnętrzna gniazda: Q-72 mm
– Średnica zewnętrzna kołnierza: Q-112 mm
– Ilość otworów montażowych: 4 szt.
– Montaż: korpus tylnego mostu, przekładnia główna
– Producent: produkt krajowy

Numery katalogowe:
50013181

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– precyzyjne wykonanie zapewniające osiowość wałka i koła talerzowego
– wysoka odporność na zużycie i obciążenia osiowe
– stabilne osadzenie łożyska i uszczelniacza
– w pełni zgodna wymiarowo z oryginalną obudową fabryczną
– trwała stalowa konstrukcja – produkt krajowy

Porada serwisowa:
Przy montażu nowej obudowy zaleca się wymianę łożyska wałka ataku oraz uszczelniacza. Powierzchnie montażowe oczyścić z resztek starych uszczelek i korozji. Dokręcać śruby mocujące równomiernie momentem 35–40 Nm. Po montażu sprawdzić luz wzdłużny wałka ataku i ewentualnie wyregulować podkładkami dystansowymi.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– wycieki oleju z okolic wałka ataku
– hałas lub luz przekładni głównej tylnego mostu
– wyczuwalne bicie lub wibracje przy obciążeniu
– nadmierne zużycie łożyska wałka ataku

Skutki zaniedbania wymiany:
– rozszczelnienie przekładni i utrata oleju
– zatarcie lub uszkodzenie wałka ataku i koła talerzowego
– hałas i drgania w układzie napędowym
– konieczność kosztownej regeneracji przekładni tylnego mostu