Kolor biało-czerwony zarezerwowany jest wyłącznie dla produktów polskich producentów i dystrybutorów.
Pod marką POLSKI PRODUKT występują głównie produkty małych i średnich POLSKICH firm, które swoje siedziby i działalności rozlokowali w Polsce. POLSKI PRODUKT, to wskazanie na rodzime produkty.
Opis produktu
Opis produktu
Obciążnik tylny wewnętrzny do kół ciągnika Ursus C-360 i C-355, montowany wewnątrz felgi dla zwiększenia przyczepności, stabilności oraz dociążenia tylnej osi podczas pracy w polu i transporcie
Opis produktu: Obciążnik tylny wewnętrzny przeznaczony do ciągników Ursus C-360 i C-355 zapewnia dodatkowe dociążenie tylnej osi, poprawiając trakcję, stabilność oraz siłę uciągu w ciężkich warunkach roboczych. Wykonany z trwałego odlewu o wysokiej wytrzymałości mechanicznej, odporny na uszkodzenia i warunki atmosferyczne. Produkt krajowy o parametrach zgodnych z oryginałem.
Specyfikacja techniczna: Materiał: odlew żeliwny Typ montażu: wewnętrzny, do felgi tylnej Funkcja: zwiększenie masy koła, poprawa przyczepności i stabilności Miejsce montażu: tylne koła ciągnika
Zastosowanie, pasuje do: ciągniki Ursus C-355 z silnikiem S-4002, 4 cylindry ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka): – znacząco poprawia trakcję i stabilność ciągnika – solidna żeliwna konstrukcja odporna na pęknięcia – zgodność wymiarowa z felgami Ursus – poprawia efektywność pracy z maszynami wymagającymi uciągu – łatwy montaż i trwałość na lata
Porada serwisowa: Podczas montażu obciążnika należy upewnić się, że felga i powierzchnie przylegania są czyste. Śruby dokręcaj stopniowo i równomiernie, zachowując zalecany moment, aby zapobiec naprężeniom i uszkodzeniu felgi. Po kilku godzinach pracy warto ponownie sprawdzić dokręcenie śrub.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – widoczne pęknięcia odlewu – trudności z utrzymaniem stabilności ciągnika pod obciążeniem – drgania tylnej osi podczas jazdy – nierównomierne dociążenie koła
Skutki zaniedbania wymiany: Praca bez sprawnego obciążnika może prowadzić do pogorszenia trakcji, większego poślizgu kół, zwiększonego zużycia opon oraz obniżenia efektywności pracy z maszynami wymagającymi wysokiego uciągu, co przekłada się na straty czasu i paliwa.