Krzyżak 38x105 przedniego napędu stary typ do C-385/Zetor, Wymiary: 38,05x105,83 PFK38106, 88170049 X Kardan

Opis produktu

Krzyżak przedniego napędu 38x105 mm (stary typ), element przenoszenia momentu obrotowego w przegubie wału, stal hartowana, pasuje do ciągników Ursus C-385 i Zetor 8011–12145;

Wprowadzenie:
Krzyżak 38x105 mm starego typu to element układu napędowego stosowany w przednich mostach i wałach napędowych ciągników Ursus serii C-385 oraz ich czeskich odpowiedników Zetor.
Odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z przekładni pośredniej na przedni most napędowy, zapewniając płynną i pewną pracę układu 4x4.
Wykonany z hartowanej stali i wyposażony w łożyska igiełkowe, gwarantuje wysoką trwałość oraz odporność na duże obciążenia skrętne.

Opis produktu:
Krzyżak o wymiarach 38,05x105,83 mm stosowany w wałach napędowych starego typu, łączących skrzynię z mostem przednim.
Posiada cztery czopy o średnicy 38 mm i miseczki 105 mm.
Mocowany za pomocą pierścieni segera wewnętrznych (stary typ).
Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości stali i precyzyjnych łożysk igiełkowych, zapewnia długą i bezawaryjną eksploatację nawet przy intensywnym użytkowaniu w ciężkich warunkach.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: krzyżak wału przedniego napędu (4x4)
– Wymiary: 38,05x105,83 mm
– Średnica czopa: 38,00 mm
– Długość całkowita: 105,00 mm
– Mocowanie: wewnętrzne (stary typ) – pierścienie segera osadzone wewnątrz widełka
– Materiał: stal hartowana
– Smarowanie: centralne (kalamitka)
– Zastosowanie: wały napędowe mostu przedniego

Numery katalogowe (zamienniki):
PFK38106, 88170049, 50453190, 38x105

Zastosowanie, pasuje do:

- ciągniki Ursus C-385, 902, 912, 914, 1012, 1014, 1222, 1224 z silnikiem Z-7501 lub Z-8002, 4 cylindry
- ciągniki Zetor 8011, 8045, 10045, 10111, 10145, 12045, 12111, 12145 z silnikiem Z-8002, 4 cylindry
- wały napędowe przedniego mostu (stary typ z mocowaniem wewnętrznym)
- inne zastosowania techniczne: przeguby i wały napędowe w układach 4x4 o mocy 80–120 KM

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka odporność na momenty skrętne i wibracje
– hartowane czopy o dużej odporności na ścieranie
– precyzyjne łożyska igiełkowe zapewniające płynną pracę
– centralna kalamitka umożliwiająca łatwe smarowanie
– pełna kompatybilność z oryginalnymi wałami napędowymi starego typu

Skutki zaniechania wymiany:
– zwiększone luzy i wibracje w układzie napędowym
– hałas podczas jazdy z załączonym napędem 4x4
– przyspieszone zużycie widełek i jarzm wału
– ryzyko pęknięcia wału i uszkodzenia przekładni mostu