Krzyżak 30x90 (30x88) Wymiary: 30,00x55,00/88,00 mocowanie wewnętrzne (stary typ); PFK3090, 72-2203025, X Kardan

Opis produktu

Krzyżak wału napędowego 30x90 mm, mocowanie wewnętrzne (stary typ), element przenoszenia napędu w przegubie wału, stal hartowana, pasuje do ciągników MTZ-80/82 i Pronar 82TS;

Krzyżak 30x90 mm ze starym typem mocowania wewnętrznego to klasyczny element układu napędowego stosowany w starszych modelach ciągników MTZ.
Montowany od wewnątrz widełka za pomocą pierścieni segera, stanowi kluczowy element przegubu wału napędowego przedniego mostu.
Wykonany z hartowanej stali i wyposażony w łożyska igiełkowe, zapewnia pewne przeniesienie momentu obrotowego przy wysokiej trwałości eksploatacyjnej.

Opis produktu:
Krzyżak o wymiarach 30x55x88 mm (nazywany handlowo 30x90) stosowany w wałach napędowych ciągników MTZ.
Posiada cztery czopy o średnicy 30 mm z miseczkami 55 mm, montowany od wewnątrz widełka z użyciem pierścieni segera.
Stosowany w przegubach wału napędowego mostu przedniego oraz w układzie WOM.
Dzięki precyzyjnemu wykonaniu minimalizuje luzy i drgania, zwiększając komfort jazdy i trwałość całego napędu.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: krzyżak wału napędowego
– Wymiary: 30x55x88 mm (handlowo 30x90)
– Średnica czopa: 30,00 mm
– Średnica miseczki: 55,00 mm
– Długość całkowita: 88,00 mm
– Mocowanie: wewnętrzne (stary typ) – pierścień segera osadzony wewnątrz widełka
– Materiał: stal hartowana
– Smarowanie: centralne (kalamitka)
– Zastosowanie: wały napędowe i przeguby mostów MTZ

Numery katalogowe (zamienniki):
PFK3090, 72-2203025, WT28-003, 30x90, 30x55x88

Zastosowanie, pasuje do:

- ciągniki MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82A z silnikiem D-240, 4 cylindry
- ciągniki MTZ-82TS, MTZ-82TSA, MTZ-82H, MTZ-82SA z silnikiem D-243, 4 cylindry
- ciągniki Pronar 82TS, 82TSA, 82TS-A z silnikiem D-243, 4 cylindry
- mosty napędowe i wały przegubowe starszego typu z mocowaniem wewnętrznym
- inne zastosowania techniczne: przeguby wałów napędowych w ciągnikach o mocy 70–90 KM

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka odporność na przeciążenia i zużycie
– solidna konstrukcja z hartowanej stali stopowej
– centralna kalamitka umożliwia regularne smarowanie
– pełna kompatybilność z układem napędowym MTZ starego typu
– precyzyjne spasowanie eliminuje drgania i luzy

Skutki zaniechania wymiany:
– nadmierne luzy w przegubach wału napędowego
– drgania i hałas w trakcie jazdy
– przyspieszone zużycie widełek i jarzm wału
– możliwość uszkodzenia przedniego mostu i przekładni pośredniej