Kolor biało-czerwony zarezerwowany jest wyłącznie dla produktów polskich producentów i dystrybutorów.
Pod marką POLSKI PRODUKT występują głównie produkty małych i średnich POLSKICH firm, które swoje siedziby i działalności rozlokowali w Polsce. POLSKI PRODUKT, to wskazanie na rodzime produkty.
Opis produktu
Opis produktu
Nazwa produktu: Korek spustowy oleju stalowy gwint M14 do zwolnicy i kolumny kierowniczej, z płaskim gniazdem uszczelniającym; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-360, produkt krajowy
Opis produktu: Korek spustowy oleju przeznaczony do zamykania i opróżniania zwolnicy tylnego mostu oraz kolumny kierowniczej w ciągnikach Ursus C-330 i C-360. Wykonany z wysokowytrzymałej stali, ocynkowany dla ochrony przed korozją. Wyposażony w gwint M14, umożliwia łatwe uszczelnienie z zastosowaniem podkładki miedzianej lub aluminiowej. Produkt krajowy, w pełni zgodny z oryginałem.
Specyfikacja techniczna: – Typ gwintu: M14x1,5 – Średnica zewnętrzna główki: Q-22 mm – Materiał: stal ocynkowana – Zastosowanie: korek spustowy oleju (zwolnica, kolumna kierownicza) – Typ uszczelnienia: płaskie gniazdo pod podkładkę – Producent: Polska
Numery katalogowe: 50005840
Zastosowanie, pasuje do: ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka): – solidne wykonanie ze stali ocynkowanej odpornej na korozję – precyzyjny gwint M14 zapewniający szczelne połączenie – łatwy montaż i demontaż przy obsłudze oleju – kompatybilność z oryginalnymi zwolnicami i kolumną kierowniczą – produkt krajowy – wysoka jakość i trwałość
Porada serwisowa: Podczas wymiany oleju zaleca się każdorazowo wyczyszczenie gniazda korka i zastosowanie nowej podkładki uszczelniającej. Moment dokręcania korka spustowego nie powinien przekraczać 25 Nm, aby uniknąć uszkodzenia gwintu w obudowie. Regularna kontrola szczelności zapobiega wyciekom i utracie oleju.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – wycieki oleju w okolicy zwolnicy lub kolumny kierowniczej – uszkodzony gwint lub brak możliwości szczelnego dokręcenia – odkształcona powierzchnia uszczelniająca – trudność w odkręceniu korka po dłuższej eksploatacji
Skutki zaniedbania wymiany: – ubytek oleju ze zwolnicy lub kolumny kierowniczej – przegrzewanie i zatarcie elementów układu smarowania – zwiększone ryzyko awarii mechanizmu napędowego – przyspieszone zużycie przekładni i łożysk