POLMO FOS ŁÓDŹ to największy w Polsce i liczący się na arenie międzynarodowej producent sprężarek do pneumatycznych układów hamulcowych, które stosowane są w samochodach ciężarowych, autobusach i ciągnikach rolniczych.
Firma ma bogate doświadczenie w produkcji osprzętu samochodowego, czego najlepszym dowodem jest fakt, że historia firmy sięga aż roku 1908.
Specjalnością zakładu są kompletne sprężarki, komponenty do sprężarek oraz części zamienne. Produkują również obudowy do turbosprężarek oraz są dostawcą kompletnych układów hamulcowych montowanych na ciągnikach rolniczych.
Firma POLMO FOS (Fabryka Osprzętu Samochodowego) ŁÓDŹ mieści się w Łodzi.
Opis produktu
Opis produktu
Korbowód sprężarki nowego typu z tulejkami prowadzącymi i zabezpieczeniem sworznia, odlewany aluminiowy, montowany w sprężarkach Polmo FOS; pasuje do Ursus C-330 Opis produktu: Korbowód sprężarki nowego typu wykonany z lekkiego stopu aluminium, łączy tłok z wałem korbowym i przenosi siłę sprężania powietrza w cylindrze. Posiada tulejki prowadzące zapewniające prawidłową współosiowość oraz zabezpieczenie sworznia przed obrotem. Stosowany w sprężarkach typu Polmo FOS montowanych w ciągnikach Ursus C-330.
Specyfikacja techniczna: – Typ: korbowód sprężarki nowego typu – Materiał: aluminium odlewane ciśnieniowo – Długość osiowa: 132 mm – Tulejka sworznia: stalowa, wciskowa – Mocowanie: sworzeń tłokowy i czop wału korbowego – Producent: POLMO FOS Łódź
Zastosowanie, pasuje do: ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 3 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka): – lekka konstrukcja zmniejszająca obciążenie układu korbowego – precyzyjnie obrobione gniazda tulejek zapewniające płynną pracę – odporność na zużycie i wysokie temperatury – pełna zgodność z oryginalną sprężarką Polmo Łódź – łatwy montaż bez konieczności dopasowywania
Porada serwisowa: Podczas montażu korbowodu należy zawsze sprawdzić luz łożyskowy na czopie wału i zastosować nowy pierścień zabezpieczający. Tulejka w główce ma być osadzona z lekkim wciskem. Po montażu sprawdzić swobodę ruchu korbowodu na pełnym obrocie wału — nie powinno występować tarcie boczne.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – stuki w sprężarce przy pracy – zwiększone luzy na czopie wału lub sworzniu tłokowym – pęknięcia ramienia korbowodu – nierównomierna praca sprężarki
Skutki zaniedbania wymiany: – uszkodzenie wału korbowego sprężarki – zatarcie tłoka lub pęknięcie cylindra – spadek wydajności i ciśnienia w układzie pneumatycznym – możliwość całkowitej awarii sprężarki i uszkodzenia silnika ciągnika