Komplet półpierścieni N060 bimetaliczne do C-330 42013993, 90060623 ZNMR ENGINE PARTS

Opis produktu

Komplet ółpierścieni oporowych N060 pod trzeci nadwymiar bimetalicznych do ustawiania luzu osiowego wału korbowego w tylnej podporze bloku silnika ciągnika Ursus C-330/C-330M; ZNMR ENGINE PARTS

Opis produktu
Komplet półpierścieni oporowych N060 przeznaczony jest do regulacji luzu osiowego wału korbowego w silniku S-312C w przypadku znacznego zużycia powierzchni oporowych bloku lub wału. Trzeci nadwymiar stosowany jest po zaawansowanej regeneracji lub dużym wypracowaniu gniazd. Konstrukcja bimetaliczna gwarantuje wysoką odporność na tarcie, stabilność pracy oraz długą żywotność w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Specyfikacja techniczna
Typ: półpierścienie oporowe N060 (trzeci nadwymiar)
Wersja: bimetaliczne
Zastosowanie: regulacja luzu osiowego wału korbowego
Montaż: tylna podpora bloku silnika
Konstrukcja: powierzchnia ślizgowa odporna na zużycie i zatarcie

Numery katalogowe :
42013993, 90060623

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– precyzyjna kontrola luzu osiowego wału korbowego
– wysoka odporność bimetalu na tarcie i przegrzewanie
– stabilizacja pracy wału i ochrona gniazd oporowych
– pełna zgodność wymiarowa z nadwymiarem N060
– długa trwałość i niezawodność w eksploatacji rolniczej

Porada serwisowa
Przed montażem oczyść powierzchnie oporowe i sprawdź ich stan. Po instalacji półpierścieni wykonaj dokładny pomiar luzu osiowego wału korbowego. Zawsze nasmaruj powierzchnie ślizgowe olejem silnikowym przed montażem i skontroluj ciśnienie oleju po uruchomieniu silnika.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– zbyt duży luz osiowy wału
– stuki podczas wciskania sprzęgła
– drgania i niestabilna praca układu korbowego
– ślady zużycia na powierzchniach oporowych

Skutki zaniedbania wymiany
– poważne uszkodzenie powierzchni bloku silnika
– przesunięcie osiowe wału i awarie sprzęgła
– zatarcie wału korbowego
– konieczność kosztownego remontu kapitalnego silnika