ZNMR ENGINE PARTS reprezentuje międzynarodową grupę producencką specjalizującą się w produkcji części silnikowych DIESLA w zakresie elementów i budowy układów korbowych dla motoryzacji.
Pierwsze doświadczenie zdobyła gdy powstała linia produkcyjna panewek korbowodowych i tulejek, która została uruchomiona w latach 90-tych XX wieku.
Następnie uruchomiona została stopniowo produkcja pierścieni tłokowych, głowic i bloków cylindrowych oraz uszczelek i pomp wody.
W międzyczasie firma uzyskała certyfikat ISO 9001:2000 a jej dostawy na rynek pierwotny producentów silników (OEM) przekroczył 50% produkcji.
Obecnie roczna produkcja bloków i głowic silnikowych przekracza łącznie ponad 500 tys. sztuk i dotyczy pojazdów rynków amerykańskich, rosyjskich, niemieckich i japońskich.
Opis produktu
Opis produktu
Komplet półpierścieni oporowych N040 pod drugi nadwymiar bimetalicznych do ustawiania luzu osiowego wału korbowego w tylnej podporze bloku silnika ciągnika Ursus C-330/C-330M; ZNMR ENGINE PARTS
Opis produktu Komplet półpierścieni oporowych N040 przeznaczony jest do regulacji luzu osiowego wału korbowego w silniku S-312C po zużyciu lub regeneracji powierzchni oporowych bloku. Jest to drugi nadwymiar, stosowany przy większym zużyciu gniazd oporowych. Konstrukcja bimetaliczna zapewnia wysoką trwałość, odporność na tarcie oraz stabilną pracę wału w każdych warunkach eksploatacyjnych.
Specyfikacja techniczna Typ: półpierścienie oporowe N040 (drugi nadwymiar) Wersja: bimetaliczne Zastosowanie: regulacja luzu osiowego wału korbowego Montaż: tylna podpora bloku silnika Konstrukcja: warstwa ślizgowa o zwiększonej odporności na zużycie i zatarcie
Numery katalogowe : 42013992, 90060622
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka) – skuteczna regulacja luzu osiowego wału korbowego – wysoka odporność bimetalu na tarcie i przegrzewanie – stabilizacja pracy wału i ochrona powierzchni oporowych – idealne dopasowanie do bloku po regeneracji – trwałość potwierdzona jakością ZNMR ENGINE PARTS
Porada serwisowa Przed montażem sprawdź stan powierzchni oporowych wału oraz gniazd w bloku. Po założeniu półpierścieni zmierz luz osiowy zgodnie z wartościami serwisowymi. Pamiętaj o nasmarowaniu powierzchni półpierścieni olejem silnikowym przed montażem. Po uruchomieniu silnika wykonaj kontrolny pomiar luzu oraz ciśnienia oleju.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – zbyt duży luz osiowy wału – stuki podczas wciskania sprzęgła – niestabilna praca wału korbowego – widoczne wycieranie powierzchni oporowych
Skutki zaniedbania wymiany – uszkodzenie powierzchni oporowych bloku – przesuw osiowy wału i problemy z pracą sprzęgła – możliwość zatarcia wału korbowego – ryzyko awarii wymagającej kosztownego remontu kapitalnego