Komplet półpierścieni N000 bimetaliczne do C-330 42013990, 90060620 ZNMR ENGINE PARTS

Opis produktu

Komplet półpierścieni oporowych N000 nominalnych bimetalicznych do ustawiania luzu osiowego wału korbowego w tylnej podporze bloku silnika ciągnika Ursus C-330/C-330M; ZNMR ENGINE PARTS

Opis produktu
Komplet półpierścieni oporowych N000 w wymiarze nominalnym służy do utrzymania prawidłowego luzu osiowego wału korbowego w silniku S-312C stosowanym w Ursusie C-330. Elementy te zabezpieczają wał przed nadmiernym przesuwem wzdłużnym, stabilizują jego pracę oraz chronią powierzchnie oporowe bloku. Wersja bimetaliczna zapewnia wysoką odporność na tarcie, przeciążenia oraz długotrwałe użytkowanie.

Specyfikacja techniczna
Typ: półpierścienie oporowe N000 (nominał)
Wersja: bimetaliczne
Zastosowanie: regulacja i utrzymanie luzu osiowego wału korbowego
Montaż: tylna podpora bloku silnika
Konstrukcja: wzmocniona powierzchnia ślizgowa o zwiększonej odporności na ścieranie

Numery katalogowe :
42013990, 90060620

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– dokładna kontrola luzu osiowego wału korbowego
– wysoka odporność bimetalu na zatarcie i ścieranie
– stabilizacja pracy układu korbowego
– dopasowanie do gniazd bloku zgodne z wymiarem nominalnym
– długa trwałość eksploatacyjna

Porada serwisowa
Przed montażem sprawdź stan powierzchni oporowych wału oraz gniazd w bloku. Zmierz luz osiowy wału i dobierz półpierścienie zgodnie ze specyfikacją serwisową. Podczas montażu zastosuj cienką warstwę oleju silnikowego na powierzchniach roboczych. Po złożeniu silnika wykonaj kontrolny pomiar luzu osiowego.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– nadmierny luz osiowy wału korbowego
– stuki przy wciskaniu sprzęgła
– niestabilna praca wału i wibracje
– zużycie lub wytarcie powierzchni oporowych

Skutki zaniedbania wymiany
– uszkodzenie powierzchni oporowych bloku silnika
– przesunięcie osiowe wału i nieprawidłowa praca sprzęgła
– zatarcie elementów układu korbowego
– znaczne ryzyko awarii i kosztownego remontu kapitalnego