Marka PRIMA jest znana na polskim rynku jako producent pierścieni tłokowych. Firma powstała w 1945 roku w Łodzi, a od 1951 roku, jako przedsiębiorstwo państwowe o nazwie Zakłady Sprzętu Terenowego Łódź - Radogoszcz, produkuje pierścienie.
PRIMA na przestrzeni lat produkowała pierścienie do ciągników ZETOR i URSUS, silników LEYLAND oraz samochodów FIAT.
Fabryka PRIMA jest głównym producentem pierścieni tłokowych w Polsce i jednym z wiodących producentów w Europie Środkowej.
Opis produktu
Opis produktu
Komplet pierścieni tłokowych silnika S-312C, nominalnych Q-102 mm, zestaw 5-szt. na tłok do układu tłokowo-korbowego zapewniający kompresję i uszczelnienie komory spalania; pasuje do ciągników Ursus C-330 Opis produktu Komplet pierścieni tłokowych nominalnych Q-102 mm przeznaczony do silnika S-312C w ciągnikach Ursus C-330. Zestaw zapewnia właściwe uszczelnienie komory spalania, utrzymanie kompresji oraz prawidłowy film olejowy na gładzi cylindra. Wykonane z odpornego stopu żeliwa o wysokiej trwałości.
Specyfikacja techniczna Średnica nominalna: Q-102 mm Ilość pierścieni w komplecie: 5 szt. na 1 tłok Typ: zestaw kompresyjne + olejowy Materiał: żeliwo stopowe hartowane Zastosowanie: układ tłokowo-korbowy silnika S-312C
Numery katalogowe : 42035000, K1-1312-0
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka) • wysoka odporność na zużycie i temperaturę • stabilne utrzymanie kompresji w całym zakresie obciążeń • precyzyjne dopasowanie do nominalnego cylindra Q-102 mm • poprawa kultury pracy i szczelności układu tłokowego • zwiększona trwałość dzięki hartowanemu żeliwu
Porada serwisowa Podczas montażu upewnić się, że zamki pierścieni są prawidłowo rozłożone co 120° oraz że rowki tłoka są oczyszczone z nagaru. Zaleca się sprawdzić luz w zamku oraz luz w rowku tłoka i stosować tylko odpowiedni olej montażowy podczas składania silnika.
Objawy uszkodzenia lub zużycia • spadek mocy i trudności z rozruchem • nadmierne dymienie z wydechu (czarne lub niebieskie) • zwiększone zużycie oleju • przedmuchy do skrzyni korbowej i wycieki z odmy • nierówna praca silnika i utrata kompresji
Skutki zaniedbania wymiany • dalsze zużycie cylindra i tłoka • ryzyko zatarcia silnika i kosztownych napraw • znaczny wzrost spalania oleju • utrata mocy i niestabilna praca jednostki • uszkodzenia układu korbowo-tłokowego w wyniku przegrzewania