Marka PRIMA jest znana na polskim rynku jako producent pierścieni tłokowych. Firma powstała w 1945 roku w Łodzi, a od 1951 roku, jako przedsiębiorstwo państwowe o nazwie Zakłady Sprzętu Terenowego Łódź - Radogoszcz, produkuje pierścienie.
PRIMA na przestrzeni lat produkowała pierścienie do ciągników ZETOR i URSUS, silników LEYLAND oraz samochodów FIAT.
Fabryka PRIMA jest głównym producentem pierścieni tłokowych w Polsce i jednym z wiodących producentów w Europie Środkowej.
Opis produktu
Opis produktu
Nazwa produktu: Komplet pierścieni tłokowych sprężarki powietrza Q-60 mm, 4 pierścienie w zestawie, wykonane ze stali żeliwnej hartowanej; pasuje do sprężarki HS-11 w ciągnikach Ursus C-330
Opis produktu: Komplet pierścieni tłokowych sprężarki o średnicy nominalnej Q-60 mm, przeznaczony do regeneracji i naprawy sprężarki powietrza w ciągniku Ursus C-330. Wykonane z żeliwa stopowego o wysokiej odporności na ścieranie i temperaturę, zapewniają prawidłowe uszczelnienie komory sprężania.
Specyfikacja techniczna: Średnica nominalna (tłoka): Q-60 mm Ilość pierścieni w komplecie: 4 sztuki Typ sprężarki: HS-11 Materiał: żeliwo hartowane Przeznaczenie: sprężarka powietrza układu hamulcowego
Numery katalogowe 50995000, K1-1333-00,
Zastosowanie, pasuje do: ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry ciągniki Ursus C-335, C-328 (sprężarka typu HS-11)
Zalety produktu (charakterystyka): – wysoka szczelność i wydajność sprężarki po regeneracji – odporność na zużycie i przegrzewanie – precyzyjne dopasowanie do nominalnego tłoka Q-60 mm – poprawa ciśnienia roboczego w układzie pneumatycznym – trwałość potwierdzona jakością Prima
Porada serwisowa: Podczas wymiany pierścieni należy dokładnie oczyścić rowki tłoka i sprawdzić luz w zamku (0,25–0,35 mm). Po montażu sprężarkę zaleca się dotrzeć w ciągu 30 minut pracy bez obciążenia.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – spadek ciśnienia w zbiorniku powietrza – nadmierne przedmuchy oleju do przewodu ssącego – hałas i nieregularna praca sprężarki
Skutki zaniedbania wymiany: – spadek skuteczności hamowania układu pneumatycznego – nadmierne obciążenie sprężarki i silnika – ryzyko uszkodzenia zaworów i tłoka sprężarki