Komplet panewek korbowodowych R-050 2-szlif, bimetaliczne, C-328 42031013, 90130123 ZNMR ENGINE PARTS

  • Opakowanie zbiorcze: 1 szt.
  • Waga: 0.473kg
  • VAT: 23%
  • Nr Farmeo: CA00-055
  • Nr handlowy: 42031013, 90130123, 42031010, 42031010R050
  • Kod EAN: 5906872014150
  • Drukuj
71,00 zł 57,72 zł netto
Do koszyka
O producencie

O producencie

ZNMR ENGINE PARTS reprezentuje międzynarodową grupę producencką specjalizującą się w produkcji części silnikowych DIESLA w zakresie elementów i budowy układów korbowych dla motoryzacji.

Pierwsze doświadczenie zdobyła gdy powstała linia produkcyjna panewek korbowodowych i tulejek, która została uruchomiona w latach 90-tych XX wieku.
Następnie uruchomiona została stopniowo produkcja pierścieni tłokowych, głowic i bloków cylindrowych oraz uszczelek i pomp wody.

W międzyczasie firma uzyskała certyfikat ISO 9001:2000 a jej dostawy na rynek pierwotny producentów silników (OEM) przekroczył 50% produkcji.

Obecnie roczna produkcja bloków i głowic silnikowych przekracza łącznie ponad 500 tys. sztuk i dotyczy pojazdów rynków amerykańskich, rosyjskich, niemieckich i japońskich.
Opis produktu

Opis produktu

Komplet panewek korbowodowych R-050 2-szlif to bimetaliczne wkłady montowane na czopie korbowodu wału korbowego w silniku Ursus C-328. Zapewniają właściwe prowadzenie korbowodu, zmniejszają tarcie i stabilizują pracę układu korbowo-tłokowego. Wersja 2-szlif przeznaczona jest do wałów po drugim podszlifie, gwarantując ich prawidłową współpracę.

Specyfikacja techniczna
– Typ: panewki korbowodowe
– Wersja: R-050 (2-szlif)
– Konstrukcja: bimetaliczne
– Przeznaczenie: czop korbowodu wału korbowego
– Montaż: w korbowodzie i stopie korbowodu
– Praca: w układzie smarowania ciśnieniowego silnika
– Właściwości: wysoka trwałość, stabilność filmu olejowego, odporność na zatarcia

Numery katalogowe:
42031013, 90130123

Zastosowanie, pasuje do
– ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– precyzyjnie dopasowane do wałów po drugim szlifie
– trwała powierzchnia ślizgowa odporna na obciążenia
– stabilna współpraca z czopem korbowodu
– wysoka odporność na zużycie i przegrzewanie
– pełna zgodność wymiarowa i łatwy montaż

Porada serwisowa
Przed montażem należy sprawdzić wymiar czopa wału po drugim szlifie (R-050), oczyścić gniazda w korbowodzie oraz nasmarować panewki olejem. Po dokręceniu śrub korbowodu skontrolować swobodę obrotu na czopie bez zacięć. Zaleca się ponowną kontrolę ciśnienia oleju po pierwszym uruchomieniu.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– metaliczne stuki z okolic wału korbowego
– spadek ciśnienia oleju
– widoczne rysy, przebarwienia lub wycieranie powierzchni panewek
– nadmierny luz korbowodu
– zwiększone drgania silnika

Skutki zaniedbania wymiany
– zatarcie korbowodu i wału korbowego
– trwałe uszkodzenie silnika wymagające kompleksowego remontu
– ryzyko zablokowania jednostki przy obciążeniu
– znaczne podniesienie kosztów naprawy układu korbowo-tłokowego

Dane techniczne

Dane techniczne

POLECANE