Komplet panewek korbowodowych P1 nominał, bimetaliczne, C-328 42031010, 90130120 ZNMR ENGINE PARTS

Opis produktu

Komplet panewek korbowodowych P1 nominalnych bimetalicznych do silnika S-301A/S-312, odpowiedzialnych za podparcie czopa korbowodu i utrzymanie ciśnienia oleju, montowanych w układzie korbowym; pasuje do Ursus C-328

Opis produktu
Komplet panewek korbowodowych nominalnych (P1) przeznaczony do silników S-301A oraz S-312 stosowanych w ciągnikach Ursus C-328. Wykonane jako bimetaliczne, zapewniają stabilne podparcie czopa korbowodu, redukują tarcie i utrzymują prawidłową szczelinę olejową. ZNMR ENGINE PARTS gwarantuje wysoką odporność na zużycie i właściwą pracę w warunkach dużych obciążeń.

Specyfikacja techniczna
– Typ: panewki korbowodowe nominalne P1
– Wykonanie: bimetaliczne (stal + stop łożyskowy)
– Zastosowanie: podparcie czopa korbowodu i stabilizacja układu korbowego
– Montaż: w główce korbowodu silnika S-301A/S-312
– Wymiary: wymiar nominalny – brak nadwymiaru
– Funkcja: utrzymanie właściwego smarowania i redukcja tarcia

Numery katalogowe :
42031010, 90130120

Zastosowanie, pasuje do
– ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-301A, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312 (wersje przejściowe), 2 cylindry
– Uwaga: nie pasują do C-330/C-330M (inne wymiary czopa korbowodu)

Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka trwałość warstwy ślizgowej
– stabilne podparcie czopa i pewna praca układu korbowego
– odporność na zatarcia i obciążenia dynamiczne
– zgodność wymiarowa z oryginałem
– precyzyjne wykonanie ułatwiające montaż

Porada serwisowa
Przed montażem należy skontrolować średnicę czopa korbowodowego oraz luz montażowy przy użyciu plastigage. Panewki montować na czysty i naoliwiony czop. Po uruchomieniu silnika obserwować ciśnienie oleju i unikać wysokich obciążeń podczas pierwszych godzin pracy.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– stukanie w dolnej części silnika
– spadek ciśnienia oleju
– opiłki metalu w filtrze lub misce olejowej
– nadmierne luzy na korbowodzie
– grzanie się korbowodu lub zacieranie

Skutki zaniedbania wymiany
– zatarcie czopa korbowego
– uszkodzenie korbowodu i wału korbowego
– gwałtowny spadek ciśnienia oleju
– rozległa awaria silnika wymagająca generalnego remontu