ZNMR ENGINE PARTS reprezentuje międzynarodową grupę producencką specjalizującą się w produkcji części silnikowych DIESLA w zakresie elementów i budowy układów korbowych dla motoryzacji.
Pierwsze doświadczenie zdobyła gdy powstała linia produkcyjna panewek korbowodowych i tulejek, która została uruchomiona w latach 90-tych XX wieku.
Następnie uruchomiona została stopniowo produkcja pierścieni tłokowych, głowic i bloków cylindrowych oraz uszczelek i pomp wody.
W międzyczasie firma uzyskała certyfikat ISO 9001:2000 a jej dostawy na rynek pierwotny producentów silników (OEM) przekroczył 50% produkcji.
Obecnie roczna produkcja bloków i głowic silnikowych przekracza łącznie ponad 500 tys. sztuk i dotyczy pojazdów rynków amerykańskich, rosyjskich, niemieckich i japońskich.
Opis produktu
Opis produktu
Komplet panewek korbowodowych N025 po pierwszym szlifie, bimetalicznych, zapewniających prawidłowe smarowanie i prowadzenie czopa korbowodu wału korbowego w silniku; pasuje do Ursus C-330
Opis produktu Panewki korbowodowe N025 przeznaczone są do wałów korbowych po pierwszym szlifie, kompensując zwiększoną średnicę czopa. Odpowiadają za stabilne prowadzenie układu korbowo-tłokowego oraz utrzymanie właściwych warunków smarowania. Konstrukcja bimetaliczna zapewnia dużą trwałość i odporność na obciążenia.
Specyfikacja techniczna • Typ: panewki korbowodowe N025 (1-szlif) • Konstrukcja: bimetaliczna • Przeznaczenie: czopy korbowodowe wału korbowego • Montaż: w korbowodzie silnika Ursus C-330 • Funkcja: zapewnienie właściwego luzu olejowego i prawidłowej pracy układu
Numery katalogowe: 50103911, 90060121
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C,
Zalety produktu (charakterystyka) • wysoka odporność na zużycie dzięki warstwie bimetalicznej • precyzyjne dopasowanie do wałów po pierwszym szlifie • stabilna praca silnika nawet przy dużych obciążeniach • zgodność wymiarowa z oryginalnymi podzespołami • dłuższa żywotność i odporność na przegrzewanie
Porada serwisowa Przed montażem sprawdzić średnicę czopa wału po szlifie oraz owalizację. Panewki montować na czystej i nasmarowanej powierzchni. Po uruchomieniu silnika koniecznie skontrolować ciśnienie oleju i ewentualne wycieki.
Objawy uszkodzenia lub zużycia • stuki dochodzące z dolnej części silnika • spadek ciśnienia oleju • widoczne rysy lub przegrzanie powierzchni panewek • opiłki metalu w misce olejowej
Skutki zaniedbania wymiany • obrócenie panewki i zatarcie wału korbowego • uszkodzenie korbowodów i wału • poważna i kosztowna awaria jednostki napędowej • utrata stabilności pracy silnika i wzrost drgań