ZNMR ENGINE PARTS reprezentuje międzynarodową grupę producencką specjalizującą się w produkcji części silnikowych DIESLA w zakresie elementów i budowy układów korbowych dla motoryzacji.
Pierwsze doświadczenie zdobyła gdy powstała linia produkcyjna panewek korbowodowych i tulejek, która została uruchomiona w latach 90-tych XX wieku.
Następnie uruchomiona została stopniowo produkcja pierścieni tłokowych, głowic i bloków cylindrowych oraz uszczelek i pomp wody.
W międzyczasie firma uzyskała certyfikat ISO 9001:2000 a jej dostawy na rynek pierwotny producentów silników (OEM) przekroczył 50% produkcji.
Obecnie roczna produkcja bloków i głowic silnikowych przekracza łącznie ponad 500 tys. sztuk i dotyczy pojazdów rynków amerykańskich, rosyjskich, niemieckich i japońskich.
Opis produktu
Opis produktu
Komplet panewek korbowodowych nominalnych N000, bimetalicznych, zapewniających prawidłowe osiowanie i smarowanie czopa korbowodu wału korbowego w silniku; pasuje do Ursus C-330
Opis produktu Komplet panewek korbowodowych odpowiada za prawidłowe prowadzenie i podparcie czopów wału korbowego w silniku. Zapewniają stabilną pracę układu korbowo-tłokowego oraz redukcję tarcia. Wykonane jako elementy bimetaliczne, gwarantują wysoką odporność na zużycie i obciążenia dynamiczne.
Specyfikacja techniczna • Typ: panewki korbowodowe nominalne N000 • Konstrukcja: bimetaliczna • Przeznaczenie: czopy korbowodowe wału korbowego • Montaż: w korbowodach silnika Ursus C-330 • Funkcja: prowadzenie czopa i utrzymanie stabilnej warstwy olejowej
Numery katalogowe : 50103910, 90060120
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 1 cylinder ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 1 cylinder
Zalety produktu (charakterystyka) • wysoka odporność na tarcie dzięki konstrukcji bimetalicznej • dokładna obróbka zapewniająca prawidłowe pasowanie • stabilna praca układu korbowego pod obciążeniem • zgodność wymiarowa z oryginalnymi podzespołami • trwałość i odporność na przegrzewanie
Porada serwisowa Przed montażem sprawdzić owalizację czopów wału oraz luzy montażowe. Panewki montować na czystej powierzchni korbowodu i pokrywy. Po złożeniu silnika skontrolować ciśnienie oleju i wykonać regulację zgodnie z instrukcją serwisową.
Objawy uszkodzenia lub zużycia • stukanie w okolicach dołu silnika • nadmierny luz na czopie korbowodu • spadek ciśnienia oleju • pojawianie się opiłków metalu w misce olejowej
Skutki zaniedbania wymiany • ryzyko obrócenia panewki i zatarcia silnika • uszkodzenie wału korbowego i korbowodów • kosztowna i rozległa naprawa jednostki napędowej • niestabilna praca silnika i zwiększone drgania