Firma produkcyjna Bimet jest dziś częścią globalnego koncernu, zatrudnia 800 osób i produkuje dla największych marek na świecie. A wszystko zaczęło się w 1945 roku kiedy to powstała Wytwórnia Łożysk Ślizgowych. Na początku lat 90-tych XX wieku większość akcji przedsiębiorstwa od Skarbu Państwa odkupiła spółka pracownicza Inwest Bimet i banki komercyjne. W 1998 przedsiębiorstwo zostało sprzedane firmie Federal-Mogul Corporation, amerykańskiej korporacji z siedzibą w Southfield. Obecnie pod nazwą Federal-Mogul Bimet w Gdańsku (województwo pomorskie) produkuje proszki brązów bezołowiowych oraz taśmy bimetalowe, a z nich łożyska ślizgowe: panewki oraz tuleje. Prawie 100 proc. produkcji OEM firma eksportuje, głównie do krajów europejskich.
Opis produktu
Opis produktu
Komplet panewek korbowodowych N000 w nominale, bimetalicznych, przeznaczonych do prawidłowego prowadzenia i smarowania czopa korbowodu wału korbowego w silniku bez szlifu; pasuje do Ursus C-330
Opis produktu Panewki korbowodowe N000 w nominale stosowane są w silnikach z wałem korbowym o oryginalnym, nieszlifieowanym wymiarze czopa. Odpowiadają za właściwe prowadzenie korbowodu oraz utrzymanie stabilnego filmu olejowego. Konstrukcja bimetaliczna zapewnia wysoką odporność na tarcie i przeciążenia.
Specyfikacja techniczna • Typ: panewki korbowodowe N000 (nominał) • Konstrukcja: bimetaliczna • Przeznaczenie: czopy korbowodowe wału korbowego • Montaż: w korbowodzie silnika Ursus C-330 • Funkcja: prowadzenie czopa i utrzymanie właściwego luzu olejowego
Numery katalogowe: 50103910, 90060120
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C
Zalety produktu (charakterystyka) • wysoka odporność na tarcie dzięki technologii bimetalicznej • precyzyjne wykonanie gwarantujące właściwy luz roboczy • stabilna praca układu korbowo-tłokowego pod obciążeniem • zgodność wymiarowa z oryginalnymi podzespołami • długotrwała odporność na przegrzewanie
Porada serwisowa Przed montażem sprawdzić stan czopa wału, jego owalizację oraz powierzchnię roboczą. Panewki montować na czystej i nasmarowanej powierzchni. Po uruchomieniu silnika kontrolować ciśnienie oleju oraz ewentualne wycieki.
Objawy uszkodzenia lub zużycia • stuki z okolic układu korbowego • rysy lub przebarwienia na powierzchni panewki • spadek ciśnienia oleju • obecność opiłków metalu w misce olejowej
Skutki zaniedbania wymiany • obrócenie panewki i zatarcie wału korbowego • uszkodzenie korbowodów i układu smarowania • kosztowna awaria jednostki napędowej • zwiększone drgania i niestabilna praca silnika