ZNMR ENGINE PARTS reprezentuje międzynarodową grupę producencką specjalizującą się w produkcji części silnikowych DIESLA w zakresie elementów i budowy układów korbowych dla motoryzacji.
Pierwsze doświadczenie zdobyła gdy powstała linia produkcyjna panewek korbowodowych i tulejek, która została uruchomiona w latach 90-tych XX wieku.
Następnie uruchomiona została stopniowo produkcja pierścieni tłokowych, głowic i bloków cylindrowych oraz uszczelek i pomp wody.
W międzyczasie firma uzyskała certyfikat ISO 9001:2000 a jej dostawy na rynek pierwotny producentów silników (OEM) przekroczył 50% produkcji.
Obecnie roczna produkcja bloków i głowic silnikowych przekracza łącznie ponad 500 tys. sztuk i dotyczy pojazdów rynków amerykańskich, rosyjskich, niemieckich i japońskich.
Opis produktu
Opis produktu
Komplet panewek głównych nominalnych P1 bimetalicznych do wału korbowego silnika zapewniających stabilne podparcie i prawidłowe smarowanie w bloku silnika ciągnika Ursus C-328/C-328M
Opis produktu Komplet panewek głównych nominalnych P1 to zestaw elementów łożyskowania wału korbowego, montowanych w bloku silnika. Odpowiadają za utrzymanie osiowości wału, redukcję tarcia oraz właściwe rozprowadzenie filmu olejowego. Wersja bimetaliczna charakteryzuje się wysoką odpornością na zużycie i stabilną pracą w ciężkich warunkach.
Specyfikacja techniczna Typ: panewki główne nominalne P1 Wersja: bimetaliczne Zastosowanie: łożyskowanie wału korbowego Montaż: blok silnika + podpory wału Konstrukcja: warstwa ślizgowa o zwiększonej odporności na zużycie
Numery katalogowe : 42011130, 90130230
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312A, 2 cylindry ciągniki Ursus C-328M z silnikiem S-312A, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka) – stabilne podparcie wału korbowego – wysoka odporność bimetalu na zatarcia i przeciążenia – precyzyjne wykonanie zapewniające zgodność wymiarową – równomierny rozkład filmu olejowego – długa żywotność w pracy rolniczej
Porada serwisowa Przed montażem dokładnie oczyść gniazda w bloku oraz sprawdź luz olejowy wału. Zaleca się stosowanie świeżego oleju silnikowego i smarowanie panewek podczas montażu. Po złożeniu silnika wykonaj kontrolę ciśnienia oleju.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – stukanie wału korbowego przy niskich obrotach – spadek ciśnienia oleju – opiłki metalu w misce olejowej – widoczne przetarcia lub przegrzania na powierzchni ślizgowej
Skutki zaniedbania wymiany – ryzyko obrócenia panewki – zatarcie wału korbowego – konieczność generalnego remontu silnika – gwałtowny spadek ciśnienia oleju i utrata mocy maszyny