Komplet panewek głównych N100 4-szlif, bimetaliczne, C-330 42012134, 90060234 ZNMR ENGINE PARTS

Opis produktu

Komplet panewek głównych N100 pod czwarty szlif bimetalicznych do wału korbowego silnika zapewniających stabilne łożyskowanie i równomierne smarowanie w bloku silnika ciągnika Ursus C-330/C-330M; ZNMR ENGINE PARTS
Opis produktu
Komplet panewek głównych N100 (4-szlif) przeznaczony jest do wałów korbowych po czwartym szlifie czopów głównych w silniku S-312C stosowanym w ciągnikach Ursus C-330. Panewki odpowiadają za precyzyjne prowadzenie wału, redukcję tarcia oraz utrzymanie właściwego filmu olejowego. Konstrukcja bimetaliczna charakteryzuje się wysoką odpornością na przegrzewanie i obciążenia, gwarantując długą i stabilną pracę silnika w warunkach polowych.
Specyfikacja techniczna
Typ: panewki główne N100 (czwarty szlif)
Wersja: bimetaliczne
Zastosowanie: wał korbowy po czwartym szlifie czopów głównych
Montaż: blok silnika + podpory wału
Konstrukcja: powierzchnia ślizgowa o zwiększonej odporności na zatarcie

Numery katalogowe :
42012134, 90060234

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– idealne dopasowanie do wałów po czwartym szlifie
– odporność na wysokie temperatury i intensywne obciążenia
– stabilne prowadzenie wału i równomierne smarowanie
– wysoka precyzja wykonania zgodna z gniazdami w bloku
– długa żywotność i niezawodność w pracy rolniczej

Porada serwisowa
Przed montażem skontroluj wymiary czopów głównych i czystość gniazd w bloku silnika. Zawsze smaruj powierzchnie ślizgowe świeżym olejem silnikowym. Po uruchomieniu wykonaj pomiar ciśnienia oleju i zwróć uwagę na ewentualne stuki wału korbowego.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– metaliczne stuki na biegu jałowym
– spadek ciśnienia oleju
– powiększony luz promieniowy wału
– widoczne przetarcia, przebarwienia lub zatarcia

Skutki zaniedbania wymiany
– obrócenie panewki i uszkodzenie bloku silnika
– zatarcie wału korbowego
– konieczność kosztownego remontu kapitalnego
– ryzyko utraty mocy i awarii podczas pracy w polu