Komplet panewek głównych N025 1-szlif, bimetaliczne, C-328 42011132, 90130232 ZNMR ENGINE PARTS

Opis produktu

Komplet panewek głównych N025 pod pierwszy szlif bimetalicznych do łożyskowania wału korbowego w bloku silnika zapewniających stabilne smarowanie i poprawną osiowość w ciągniku Ursus C-328/C-328M

Opis produktu
Komplet panewek głównych N025 (1-szlif) przeznaczony jest do silników po pierwszym szlifie czopów głównych wału korbowego. Elementy te odpowiadają za precyzyjne prowadzenie wału, redukcję tarcia oraz utrzymanie prawidłowego filmu olejowego. Konstrukcja bimetaliczna zapewnia wysoką odporność na przeciążenia i trwałość w pracy pod dużym obciążeniem.
Specyfikacja techniczna
Typ: panewki główne N025 (pierwszy szlif)
Wersja: bimetaliczne
Zastosowanie: wał korbowy po pierwszym szlifie czopów głównych
Montaż: blok silnika + podpory wału
Konstrukcja: warstwa ślizgowa o zwiększonej odporności na zatarcie

Numery katalogowe :
42011132, 90130232

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312A, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-328M z silnikiem S-312A, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka)
– dokładne dopasowanie do wałów po pierwszym szlifie
– wysoka odporność bimetalu na zużycie i przegrzewanie
– zapewnienie stabilnego smarowania i osiowości wału
– precyzyjne wykonanie gwarantujące długą trwałość
– odporność na pracę w warunkach dużego obciążenia

Porada serwisowa
Przed montażem sprawdź średnice czopów głównych oraz dopasowanie do gniazd w bloku. Zaleca się nasmarowanie panewek olejem silnikowym podczas montażu i kontrolę ciśnienia oleju po uruchomieniu silnika. Warto również ocenić stan pompy oleju i kanałów smarowania.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– metaliczne stuki podczas pracy na wolnych obrotach
– spadek ciśnienia oleju
– nadmierny luz wału korbowego
– widoczne przetarcia, przebarwienia lub zatarcia na powierzchni ślizgowej

Skutki zaniedbania wymiany
– ryzyko obrócenia panewki
– zatarcie wału korbowego
– konieczność przeprowadzenia kosztownego remontu generalnego
– gwałtowny spadek ciśnienia oleju i utrata sprawności silnika