Koło talerzowe z wałkiem do C-330 50013110+50013170 42251050 Skropol

Opis produktu

Nazwa produktu:
Koło talerzowe z wałkiem atakującym kompletne do Ursus C-330, przełożenie 36x8, stal hartowana i szlifowana, dokładność klasy przemysłowej, zestaw przekładni głównej tylnego mostu, Skropol 42251050

Opis produktu:
Koło talerzowe z wałkiem atakującym do przekładni głównej tylnego mostu w ciągniku Ursus C-330. Zespół odpowiada za przenoszenie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na mechanizm różnicowy. Element wykonany z hartowanej stali stopowej, obrabiany na maszynach CNC, zapewnia wysoką precyzję zazębienia i cichą pracę przekładni. Komplet produkcji krajowej Skropol – w pełni zgodny z oryginalnymi parametrami fabrycznymi Ursus.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: komplet przekładni głównej (koło talerzowe + wałek atakujący)
– Liczba zębów koła talerzowego: Z-36
– Liczba zębów wałka atakującego: Z-8
– Przełożenie: 4,5:1
– Średnica koła talerzowego: 255 mm
– Materiał: stal stopowa hartowana i szlifowana
– Obróbka: frezowanie CNC, szlifowanie uzębienia
– Producent: Skropol (produkt krajowy)

Numery katalogowe:
50013110, 50013170, 42251050, 5001/3110, 5001/3170

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-330S, C-330G (wersje ogrodnicze i sadownicze)

Zalety produktu (charakterystyka):
– Hartowane zęby gwarantujące dużą trwałość przekładni
– Precyzyjne zazębienie minimalizujące hałas pracy mostu
– Kompletne dopasowanie wymiarowe do oryginału Ursus
– Stabilna praca i odporność na przeciążenia
– Wysoka jakość wykonania – produkt krajowy Skropol

Porada serwisowa:
Podczas montażu zestawu należy ustawić prawidłowy luz międzyzębny w zakresie 0,15–0,25 mm oraz odpowiednie podkładki regulacyjne. Zaleca się wymianę łożysk wałka atakującego i uszczelniacza. Po złożeniu przekładni uzupełnić świeży olej przekładniowy klasy UTTO 80W-90.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– głośna praca tylnego mostu, wycie podczas jazdy
– luz lub zacinanie przekładni przy obciążeniu
– widoczne wykruszenia lub wytarcie zębów
– nierównomierne przenoszenie momentu obrotowego

Skutki zaniedbania wymiany:
– zatarcie przekładni głównej
– uszkodzenie mechanizmu różnicowego i półosi
– utrata napędu tylnego mostu
– kosztowna regeneracja całego układu napędowego