Charakterystyczne "słoneczko" to znak rozpoznawczy firmy produkcyjnej ZSM "Ursus" zlokalizowanej w Chełmnie w województwie kujawsko-pomorskim.
Firma od 1959 roku jako Zakłady Sprzętu Mechanicznego oraz później będąc w grupie ZPC URSUS specjalizuje się w produkcji sprzęgieł do ciągników URSUS.
Po likwidacji grupy, już jako samodzielny podmiot, firma z sukcesem kontynuuje swoją produkcję w zakresie części ciągnikowych, w oparciu o posiadaną oryginalną dokumentację techniczną.
Opis produktu
Opis produktu
Koło pasowe wału korbowego stalowo-żeliwne z wulkanizowaną masą tłumiącą, odpowiadające za napęd paska klinowego i tłumienie drgań skrętnych wału, montowane na czole wału korbowego; pasuje do Ursus C-330
Opis produktu Koło pasowe wału korbowego do Ursus C-330 zapewnia napęd paska klinowego obsługującego alternator oraz układ chłodzenia. Dodatkowo pełni funkcję tłumika drgań skrętnych, stabilizując pracę wału korbowego i zmniejszając obciążenia mechaniczne. Wykonane z żeliwa i stali z osadzoną gumową wkładką amortyzującą gwarantuje wysoką trwałość i równą pracę silnika.
Specyfikacja techniczna Materiał: żeliwo + stal z wkładką gumową Typ: koło pasowe wału korbowego (tłumik drgań) Montaż: na czopie wału korbowego, zabezpieczenie klinem Funkcja: napęd paska klinowego i tłumienie drgań skrętnych Cechy: wysoka masa własna, odporność na obciążenia, stabilna praca
Numery katalogowe : 42031020
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 3 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka) – skuteczne tłumienie drgań skrętnych wału – stabilny napęd paska klinowego – wysoka odporność na zużycie i warunki polowe – idealne dopasowanie do silnika C-330 – długotrwała i bezawaryjna praca
Porada serwisowa Przy montażu należy sprawdzić stan klina i czopa wału. Koło pasowe dokręcać z użyciem właściwego momentu, a po kilku godzinach pracy skontrolować, czy nie pojawiły się luzy. W przypadku pęknięć gumowej wkładki lub bicia promieniowego – koło koniecznie wymienić.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – stukanie lub wibracje w przedniej części silnika – nierówny bieg paska klinowego – wycieki oleju spowodowane nadmiernym biciem koła – guma tłumika pęknięta lub wybrzuszona – spadek ładowania i problemy z chłodzeniem
Skutki zaniedbania wymiany – przyspieszone zużycie wału korbowego i łożysk – uszkodzenie uszczelniacza wału – spadek wydajności układu chłodzenia i ładowania – ryzyko zerwania paska klinowego – możliwość poważnej awarii silnika wymagającej kosztownej naprawy