Koło pasowe alternatora CB24-400 do C-360 EX260220EX MAGNETO Power

Opis produktu

Koło pasowe alternatora stalowe dwurzędowe Q-80 mm z rowkiem klinowym 13x10 mm do ciągnika Ursus C-360, montowane na wałek wirnika alternatora MAGNETO Power EX260220EX, zapewniające przeniesienie napędu paska klinowego

Opis produktu
Koło pasowe alternatora odpowiada za przeniesienie napędu z wału korbowego silnika na wirnik alternatora. Wykonane ze stali konstrukcyjnej, dwurzędowe, umożliwia pracę z paskiem klinowym 13x10 mm. Zapewnia płynne przenoszenie momentu obrotowego oraz stabilne ładowanie akumulatora w układzie elektrycznym ciągnika Ursus C-360.

Specyfikacja techniczna
– Średnica zewnętrzna: Q-80 mm
– Szerokość całkowita: 35 mm
– Typ rowka: 13x10 mm
– Średnica otworu montażowego: Q-17 mm (na wałek alternatora)
– Mocowanie: wpust klinowy + nakrętka M10x1,25
– Materiał: stal węglowa, malowana proszkowo
– Typ alternatora: MAGNETO Power EX260220EX

Numery katalogowe (zamienniki):
CB24-400, EX260220EX, MAGNETO Power 260220, TR-ALT9619 (zamienniki)

Zastosowanie, pasuje do
– ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry
– Ursus C-355, C-4011
– Pronar 82A, 82SA z alternatorem MAGNETO Power po adaptacji
– Belarus MTZ-80/82 po konwersji alternatora na 14V typu MAGNETO

Zalety produktu (charakterystyka)
– Precyzyjne wykonanie i wyważenie dynamiczne
– Wysoka odporność na ścieranie i odkształcenia
– Zwiększona trwałość dzięki powłoce antykorozyjnej
– Stabilne przeniesienie napędu i brak poślizgu paska
– Pełna zgodność wymiarowa z oryginałem C-360

Porada serwisowa
Podczas montażu koła pasowego należy oczyścić powierzchnię wałka alternatora i sprawdzić stan wpustu klinowego. Nakrętkę mocującą dokręcić momentem 40–45 Nm. Po zamontowaniu paska klinowego należy skontrolować jego napięcie i współosiowość z kołem pasowym wału korbowego.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– Piski i poślizg paska klinowego
– Wibracje alternatora podczas pracy
– Zwiększone zużycie łożysk alternatora
– Deformacja lub pęknięcie koła pasowego

Skutki zaniedbania wymiany
– Brak ładowania akumulatora
– Uszkodzenie paska klinowego i napinacza
– Przeciążenie łożysk alternatora
– Ryzyko zatarcia układu napędowego osprzętu silnika