Koło napędu przekaźnika Z-17 do C-330 50013190 Produkt krajowy

Opis produktu

Nazwa produktu:
Koło zębate napędu przekaźnika mocy Z-17, stalowe, nawęglane i hartowane, montowane w skrzyni biegów; współpracuje z kołem pośrednim WOM; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M, produkt krajowy

Opis produktu:
Koło zębate napędu przekaźnika mocy Z-17 stosowane w przekładni skrzyni biegów ciągników Ursus C-330 i C-330M. Odpowiada za przeniesienie napędu z wałka pośredniego na układ WOM, zapewniając niezawodne działanie przekaźnika mocy. Wykonane z wysokogatunkowej stali nawęglanej i hartowanej dla uzyskania dużej twardości zębów. Produkt krajowy o wysokiej precyzji wykonania i zgodności wymiarowej.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: koło zębate napędu przekaźnika mocy
– Liczba zębów: Z-17
– Moduł uzębienia: m=3,5
– Materiał: stal nawęglana hartowana cieplnie
– Obróbka: frezowanie zębów + szlifowanie dokładne
– Montaż: skrzynia biegów, układ WOM
– Producent: produkt krajowy

Numery katalogowe:
50013190

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka twardość zębów dzięki obróbce cieplnej
– dokładne wykonanie zapewniające cichą pracę przekładni
– odporność na zużycie i obciążenia dynamiczne
– w pełni zgodne wymiarowo z oryginalnym elementem
– produkt krajowy – trwałość i pewność dopasowania

Porada serwisowa:
Podczas montażu nowego koła zaleca się kontrolę stanu współpracującego koła pośredniego WOM oraz luzu osiowego wałka. Koła powinny pracować w jednej płaszczyźnie, z właściwym zazębieniem. Stosować olej przekładniowy klasy GL-4 80W-90. W przypadku wyraźnego hałasu w trakcie pracy – sprawdzić zużycie łożysk wałka napędowego.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– głośna praca przekaźnika WOM lub metaliczne zgrzyty
– nierównomierne przenoszenie napędu na WOM
– ślady wytarcia lub wykruszenia na zębach koła
– drgania podczas pracy przystawki

Skutki zaniedbania wymiany:
– uszkodzenie współpracujących kół zębatych WOM
– utrata przeniesienia momentu napędowego na WOM
– ryzyko zatarcia lub zablokowania przekładni
– konieczność kosztownej naprawy skrzyni biegów